槽形托輥帶式輸送機設計說明書

1、<p>　　槽形托輥帶式輸送機設計</p><p>　　摘要：本文中概述了帶式輸送機的應用范圍，分析了其工作原理和主要性能。對帶式輸送機的各個組成部件進行了詳細的分析和選用。在設計中對輸送機的主要部件進行了受力計算。并用Solidworks對連接軸進行有限元分析，使其強度達到要求。其后還對輸送機的主要部件的作了壽命分析。</p><p>　　本文所設計的是槽形托輥帶式輸送機，其設

2、計要求為：輸送物料為原煤，輸送量：80 噸/小時，輸送長度：30 米,提升高度2米；堆積密度：900公斤/米3；物料在帶面上的動堆積角為，輸送帶速：1.2米/秒，上托輥槽形布置。設計中，其整體是一個傾斜的狀態(tài)，上托輥都采用槽形布置；下（回程）托輥采用平行托輥。本輸送機為向下運輸物料，其傾斜角為3.80<150，所以采用小傾角設計。在設計帶寬時，按照槽形布置來選擇計算。在尾架的選取方面，采用螺旋拉緊裝置尾架，使輸送帶能始終保持必要的

3、張力。用Solidworks對連接軸進行有限元分析，得出其一般工作時的性能狀態(tài)，并做出相應的調整。</p><p>　　關鍵詞： 槽形托輥 帶式輸送機 輸送帶 有限元分析</p><p>　　The Design of Slotted Roller Belt Conveyor</p><p>　　Abstract: This paper provides a

4、n overview of the scope of application of belt conveyor, an analysis of its working principle and main performance. The detailed analysis and selection are carried out on the various components of the conveyor components

5、. In the design of the conveyor of the main components of the stress is calculated. In the design bandwidth, the calculation is carried out in accordance with the layout. And Solidworks is used to do the finite element a

6、nalysis on the connecting axi</p><p>　　Keywords: slotted roller belt conveyor </p><p>　　conveyor idlers Finite Element Analysis</p><p><b>　　目 錄</b></p>

7、<p>　　前言 ……………………………………………………………………………(6)</p><p>　　第一章 帶式輸送機 ………………………………………………………(7)</p><p>　　1 帶式輸送機的概述……………………………………………………(7)</p><p>　　1.1帶式輸送機的應用…………………………………………………………(7

8、)</p><p>　　1.2帶式輸送機的工作原理 …………………………………………………(8)</p><p>　　1.3帶式輸送機的性能 ………………………………………………………(8)</p><p>　　1.4帶式輸送機的種類…………………………………………………………(9)</p><p>　　1.4.1 按承載能力分類……………

9、…………………………………………(9)</p><p>　　1.4.2 按可否移動分類………………………………………………………(9)</p><p>　　1.4.3 按輸送帶的結構形式分類……………………………………………(9)</p><p>　　1.5通用帶式輸送機的結構組成………………………………………………(10)</p><p>

10、　　1.6 帶式輸送機的典型布置…………………………………………………(10)</p><p>　　部件的選用………………………………………………………………(11)</p><p>　　2.1輸送帶………………………………………………………………………(11)</p><p>　　2.1.1 輸送帶的性能要求……………………………………………………(11)<

11、;/p><p>　　2.2.2 輸送帶的選用…………………………………………………………(11)</p><p>　　2.2驅動裝置…………………………………………………………………(14)</p><p>　　2.3傳動滾筒……………………………………………………………………(15)</p><p>　　2.4托輥………………………………………

12、…………………………………(16)</p><p>　　2.5機架…………………………………………………………………………(19)</p><p>　　2.6拉緊裝置……………………………………………………………………(20)</p><p>　　2.6.1拉緊裝置的作用…………………………………………………………(20)</p><p>　

13、　2.6.2拉緊裝置的結構形式……………………………………………………(20)</p><p>　　2.7 制動裝置…………………………………………………………………(22)</p><p>　　2.7.1 逆止器…………………………………………………………………(22)</p><p>　　2.7.2 制動器…………………………………………………………………

14、(23)</p><p>　　2.8 清掃器………………………………………………………………………(24)</p><p>　　2.8.1頭部清掃器………………………………………………………………(24)</p><p>　　2.8.2 空段清掃器………………………………………………………………(25)</p><p>　　2.9 卸料裝置及

15、導料槽………………………………………………………(25)</p><p>　　2.9.1卸料裝置………………………………………………………………(25)</p><p>　　2.9.2導料槽…………………………………………………………………(27)</p><p>　　第二章 槽形托輥帶式輸送機的計算…………………………………(28)</p><

16、p>　　1 原始數據及工作條件…………………………………………………(28)</p><p>　　2 輸送帶選擇計算…………………………………………………………(28)</p><p>　　2.1帶寬………………………………………………………………………(28)</p><p>　　2.2每米膠帶重…………………………………………………………………(29)

17、</p><p>　　2.3輸送帶幾何長度…………………………………………………………(29)</p><p>　　2.4輸送帶訂貨長度Ld（m）……………………………………………………(29)</p><p>　　3 輸送能力的計算……………………………………………………………(30)</p><p>　　3.1輸送帶上物料流橫截面面積S

18、的計算………………………………………(30)</p><p>　　3.2.1重量生產率…………………………………………………………………(31)</p><p>　　3.2.2容積生產率…………………………………………………………………(31)</p><p>　　3.2.3件數生產率………………………………………………………………(31)</p>&

19、lt;p>　　4 圓周驅動力和傳動功率計算……………………………………………(32)</p><p>　　4.1圓周驅動力(N) Fu……………………………………………………………(32)</p><p>　　4.2主要阻力F…………………………………………………………………(32)</p><p>　　4.3主要特征阻力……………………………………………

20、………………(33)</p><p>　　4.4附加特種阻力Fs……………………………………………………………(33)</p><p>　　4.5傾斜阻力Fst…………………………………………………………………(34)</p><p>　　4.6傳動功率計算…………………………………………………………………(34)</p><p>　　5

21、張力計算………………………………………………………………………(35)</p><p>　　5.1限制輸送帶下垂度的最小張力：……………………………………………(35)</p><p>　　5.2各特性點張力(N)……………………………………………………………(35)</p><p>　　5.3輸送帶工作時不打滑需保持的最小張力……………………………………(35

22、)</p><p>　　5.4輸送帶層數Z………………………………………………………………(36)</p><p>　　5.5輸送帶的強度校核…………………………………………………………(36)</p><p>　　5.6傳動滾筒軸的強度計算和校核……………………………………………(36)</p><p>　　5.6.1傳動滾筒的載荷集度…

23、…………………………………………………(37)</p><p>　　5.6.2傳動滾筒扭矩M…………………………………………………………(37)</p><p>　　5.6.3抗彎截面系數W…………………………………………………………(37)</p><p>　　5.6.4滾筒軸的彎曲強度………………………………………………………(38)</p>&l

24、t;p>　　5.7傳動滾筒軸承的壽命計算…………………………………………………(38)</p><p>　　托輥的選用計算…………………………………………………………(39)</p><p>　　7 拉緊行程S（m）…………………………………………………………(41)</p><p>　　第三章 用solidworks對連接軸進行有限元分析………………(4

25、1)</p><p>　　第四章 安裝、試運行………………………………………………………(46)</p><p>　　1 安裝…………………………………………………………………………(46)</p><p>　　1.1安裝順序……………………………………………………………………(46)</p><p>　　1.2安裝注意事項……………………

26、…………………………………………(46)</p><p>　　2 試運轉………………………………………………………………………(46)</p><p>　　2.1試運轉前的檢查……………………………………………………………(46)</p><p>　　2.2試運轉期間的檢查…………………………………………………………(46)</p><p>

27、;　　第五章帶式輸送機皮帶跑偏問題……………………………………(47)</p><p>　　第六章 安全操作和維護保養(yǎng)……………………………………………(51)</p><p>　　1 安全操作……………………………………………………………………(51)</p><p>　　2 維護保養(yǎng)……………………………………………………………………(51)</p&

28、gt;<p>　　結 論…………………………………………………………………………(53)</p><p>　　參考文獻…………………………………………………………………………(54)</p><p>　　致 謝…………………………………………………………………………(55)</p><p><b>　　前 言</b>

29、;</p><p>　　帶式輸送機是重要的散狀物輸送設備。隨著國民經濟的發(fā)展，帶式輸送機的應用越來越廣泛。它廣泛應用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山、建材、糧食等領域。帶式輸送機是利用摩擦力傳遞運動，以膠帶、剛帶、剛纖維帶和化纖維帶作為傳送物料和牽引工件的一種適應能力強、應用廣泛的連續(xù)輸送機械。其特點是承載物料的帶也是傳遞動力的牽引件，這是于其他輸送機有著顯著的區(qū)別。</p><p>　　我

30、國生產制造的帶式輸送機的品種、類型都較多。產量多批次也相對的大,但其技術相對國外還是落后,特別是輸送機的壽命和性能方面。帶式輸送機的技術水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產品開發(fā)都取得了很大的進步。國外帶式輸送機技術的發(fā)展很快，其主要表現在以下兩個方面：1、帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化，如高傾角帶輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型。2、帶式輸送機本身的技術與裝備有了巨大的發(fā)

31、展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術是開發(fā)應用于了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。</p><p>　　帶式輸送機是一類古老、經濟適用而又現代化的輸送機械?，F在其發(fā)展趨向為：1. 繼續(xù)向大型化發(fā)展。早在20世紀70年代，就已經出現了運輸距離達到100km的帶式輸送機輸送線路。近年來，帶式輸送機在礦山運輸中已經逐漸開始取代汽車和機車運輸，

32、成為散狀物料輸送的主要裝備。2. 擴大輸送機的使用范圍。發(fā)展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。3.使輸送機的構造滿足物料搬運系統(tǒng)自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。</p><p>　　帶式輸送機結構簡單、運行可靠、輸送量大、輸送物料廣、裝、卸比較方便等優(yōu)點，所以在各行各業(yè)中得

33、到廣泛應用，尤其在煤礦生產中發(fā)揮著巨大作用。所以本次畢業(yè)設計我選的題目是槽形托輥帶式輸送機。我想對槽形托輥帶式輸送機的設計還是很有其必要的。</p><p><b>　　帶式輸送機</b></p><p>　　1 帶式輸送機的概述</p><p>　　1.1帶式輸送機的應用</p><p>　　帶式輸送機是一種摩擦驅動

34、以連續(xù)方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線。所以帶式輸送機廣泛應用于現代化的各種工業(yè)企業(yè)中。</p><p>　　( 1 ) DTⅡ互型固定式帶式輸送機是通用型系列產品，可廣泛用于冶金、

35、礦山、煤炭、港口、電站、建材、化工、輕工、石油等各個行業(yè)。由單機或多機組合成運輸系統(tǒng)來輸送物料，可輸送松散密度為500 -- 2500kg / ，的各種散狀物料及成件物品。</p><p>　　( 2 ) DTⅡ 江型固定式帶式輸送機適用的工作環(huán)境溫度一般為-25 ~40 ℃ 。對于在特殊環(huán)境中工作的帶式輸送機，如要求具有耐熱、耐寒、防水、防腐、防爆、阻燃等條件，應另行采取相應的防護措施。</p>

36、<p>　　( 3 ) DTⅡ型固定式帶式輸送機均按部件系列進行設計。設計者可根據輸送工藝要求，按不同的地形、工況進行選型設計并組合成整臺輸送機。</p><p>　　( 4 ）輸送機允許輸送的物料粒度取決于帶寬、帶速、槽角和傾角，也取決于大塊物料出現的頻率。各種帶寬適用的最大粒度，本系列推薦按表2 一1 選取。當輸送硬巖時，帶寬超過1200mm 后，粒度一般應限制在350mm 范圍內，而不能隨帶寬的

37、增加而加大。</p><p>　　表1-1 各種帶寬適用的最大粒度 mm</p><p>　　注：粒度尺寸系指物料塊最大線性尺寸．</p><p>　　1.2帶式輸送機的工作原理</p><p>　　帶式輸送機其主要部件是輸送帶,亦稱為膠帶,輸送帶兼作牽引機構和承載機構。帶式輸送機組成主要包括以下

38、幾個部分:輸送帶(通常稱為膠帶) 、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動裝置、清掃裝置和卸料裝置等。 輸送帶繞經傳動滾筒和機尾換向滾筒形成一個無極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置給輸送帶以正常運轉所需要的拉緊力。工作時,傳動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行。物料從裝載點裝到輸送帶上,形成連續(xù)運動的物流,在卸載點卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面,在機頭滾筒(在此,即是傳動滾筒)卸載,利用專門的卸載裝

39、置也可在中間卸載。</p><p>　　1.3帶式輸送機的性能 </p><p>　　1 輸送物料種類廣泛</p><p>　　輸送物料的范圍可以從很細的各種粉狀物料到大塊的礦石、石塊、煤或紙漿木料，以最小的落差輸送精細篩分過的或易碎的物料。由于橡膠輸送帶具有較高的抗腐蝕性，在輸送強腐蝕性或強磨損性物料時維修費用比較低。帶式輸送機還可以輸送堿性物料和一定溫度熱料，也

40、可以運送成件物品。</p><p><b>　　2 輸送能力范圍寬</b></p><p>　　帶式輸送機的輸送能力可以滿足任何要求的輸送任務，既有輕型帶式輸送機完成輸送量較小的輸送任務，又有大型帶式輸送機實現每小時數千噸的輸送任務。</p><p>　　3 輸送統(tǒng)一線路的適應性強</p><p>　　帶式輸送機可以適應

41、坡度為30%～35%的地形，而對于卡車運輸來說公能適應原有自然地形的坡度為6％～８％。輸送機線路可以適應地形， 在空間和水平面上彎曲從而降低基建投資，并能避免在廠內和其他擁擠地區(qū)，以免受鐵路、公路、以及河流、山脈的干擾。帶式輸送機的運輸線路十分靈活的，線路長度可根據需要延長。</p><p><b>　　4 靈活的裝卸料</b></p><p>　　帶式輸送機可根據工

42、藝流程要求靈活地從一點或多點受料，也可以向多點或幾個區(qū)段卸料。</p><p><b>　　5 可靠性強</b></p><p>　　帶式輸送機的可靠性已成為所有工業(yè)領域中的使用經驗所證實，它的運行極為可靠，在許多需要連續(xù)運行的重要生產單位，如在發(fā)電廠內煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散物料的輸送以及港口內船舶裝卸散狀物料 等，都獲得了廣泛的應用。</p>&l

43、t;p><b>　　6 安全性高</b></p><p>　　帶式輸送機具有很高的安全性，需要的生產人員很少，與其他運輸方式相比發(fā)生事故的機會比較少。不會因大塊物料掉下來砸傷人員或由于大型笨重的車輛操縱失靈而引起事故。</p><p><b>　　7 費用低</b></p><p>　　帶式輸送機系統(tǒng)運送每噸散狀物料

44、所需的勞動工時和能耗，在所有運輸散狀物料工具中通常是最低的。而且它所占用維修人員的時間少，較小零件的維修和更換可在現場很快地完成，維修費用低。</p><p>　　1.4帶式輸送機的種類</p><p>　　1.4.1 按承載能力分類</p><p>　　輕型帶式輸送機：專門應用于輕型載荷的輸送機。</p><p>　　通用帶式輸送機：這是應

45、用最廣泛的帶式輸送機，其他類型帶式輸送機都是這種帶式輸送機的變形。</p><p>　　鋼繩芯帶式輸送機：應用于重型載荷的輸送機。</p><p>　　1.4.2 按可否移動分類</p><p>　　固定帶式輸送機：輸送機安裝在固定的地點，不需要移動。</p><p>　　移動帶式輸送機：具有移動機構，如輪，履帶。</p>&l

46、t;p>　　移置帶式輸送機：通過移動設備變換設備的位置。</p><p>　　可伸縮帶式輸送機：通過儲帶裝置改變輸送機的長度。</p><p>　　1.4.3 按輸送帶的結構形式分類</p><p>　　普通輸送帶帶式輸送機：輸送帶為平型，帶芯為帆布或尼龍帆布或鋼繩芯。</p><p>　　鋼繩牽引帶式輸送機：用鋼絲繩作為牽引機構，用帶

47、有耳邊的輸送帶作為承載機構。</p><p>　　壓帶式輸送機：用兩條閉環(huán)帶，其中一條為承載帶，另一條為壓帶。</p><p>　　鋼帶輸送機：輸送帶是鋼帶。</p><p>　　網帶輸送機：輸送帶是網帶。</p><p>　　管狀帶式輸送機：輸送帶圍包成管狀或用特殊結構輸送帶密閉輸送物料。</p><p>　　波狀擋

48、邊帶式輸送機：輸送帶邊上有擋邊以增大物料的截面，傾斜角度大時，一般在橫抽設置擋板。</p><p>　　花紡帶式輸送機：用花紋帶以增大物料和輸送帶的摩擦，提高輸送傾角。</p><p>　　1.5通用帶式輸送機的結構組成</p><p>　　圖1-1為帶式輸送機的結構簡圖。它由輸送帶、驅動裝置、托輥、機架、清掃器、拉緊裝置和制動裝置等組成。</p>&

49、lt;p>　　圖1-1 帶式輸送機整機結構</p><p>　　1-頭部漏斗;2-機架;3-頭部清掃器;4-傳動滾簡;5-安全保護裝置;6-輸送帶;7-承載托輥; </p><p>　　8-緩沖托輥;9-導料槽;10-改向滾簡;11-拉緊裝置;12-尾架;13-空段清掃器;14-回權托輥巧; </p><p>　　15-中間架;16-電動機;17-液力

50、偶合器;18-制動器;19-減速器;20-聯軸器</p><p>　　1.6 帶式輸送機的典型布置（見圖1-2）</p><p>　　圖1-2 帶式輸送機的典型布置</p><p><b>　　部件的選用</b></p><p><b>　　2.1輸送帶</b></p><p

51、>　　2.1.1 輸送帶的性能要求</p><p>　　(1)要求輸送帶自身質量小，抗拉強度和抗彎強度大，成槽性能好；</p><p>　　(2)由于承受交變彎曲載荷，故要求帶芯夾層與橡膠層間要有較高的粘附強度，以防層間剝離和撕開；</p><p>　　(3)要求加工精細，保證在受純拉伸時，各夾層均勻承受載荷；</p><p>　　(4

52、)輸送帶的覆蓋膠和夾層帶芯都應具有較高的抗沖擊性能和抗機械損傷性能；</p><p>　　(5)為延長使用壽命，應使輸送帶具有足夠的耐磨性；</p><p>　　(6)為使驅動時所需的初張力盡量小，故要求輸送帶具有高摩擦系數；</p><p>　　(7)具有較好的外形穩(wěn)定性，既無太大的縱向彈性伸長又具有較小的永久伸長，其張緊行程不超過帶式輸送機長度的1.5％；<

53、;/p><p>　　(8)輸送帶端頭連接要簡單，但其接頭處的強度不應顯著減弱，并且接頭處厚度必須與其它部位厚度相同。</p><p>　　在輸送帶承受較大張力時，應選取盡可能少的層數而強度又較高的帶芯，比選取居數多而強度一般的帶芯容易得到滿足。薄的輸送帶彎曲性能好，并且在它繞過滾筒彎曲運行時，帶芯各夾層間受載均勻，因而可選取較小的拉伸安全系數；對于運送塊度和硬度大的物料，可選用多層帶芯的輸送帶

54、。</p><p>　　2.1.2 輸送帶的選用</p><p><b>　　1.類型選擇</b></p><p>　　各類輸送帶適宜的工作條件見表1-2。</p><p>　　普通輸送帶一般多采用橡膠覆蓋層，其適用的環(huán)境溫度與輸送機一樣為-20-40℃。環(huán)境溫度低于-5 ℃ 時，不宜采用維綸帆布芯膠帶。環(huán)境溫度低于-1

55、5℃ 時，不宜采用普通棉帆布芯膠帶。在環(huán)境溫度低于-20℃條件下采用鋼繩芯膠帶時，應采用耐寒型膠帶并與制造廠簽訂保證協議。</p><p>　　普通橡膠輸送帶適用的輸送物料溫度一般為常溫。當輸送物料溫度為80-200℃ 時，應采用耐熱帶。我國生產的耐熱帶分三型，即1型100℃ 、2型125℃ 、3型150℃，而有的廠生產的特種耐熱帶其耐熱類型為1型130℃、2型160℃、3型200 ℃。</p>&

56、lt;p>　　表1-2 輸送帶類型及適應工作條件</p><p>　　煤礦井下輸送機、用作高爐帶式上料機的輸送機及其他有火災危險的場所使用的輸送機，應采用阻燃型難燃型輸送帶二訂貨時應與制造廠簽訂保證協議。 輸送具有酸性、堿性和其他腐蝕性物料或含油物料時，應采用相應的耐酸、耐堿、耐腐蝕或耐油橡膠帶或塑料帶。 PVC 類型的塑料覆蓋層輸送帶在井下作業(yè)有很好的表現，但使用這種輸送帶時，輸送機傾角

57、一般不得大于 ，采用特殊措施者除外。</p><p><b>　　2. 帶寬</b></p><p>　　根據輸送量計算后確定計算出的帶寬，須用所運物料粒度進行核算。</p><p><b>　　3. 層數</b></p><p>　　經計算確定，但確定的層數．應在許可范圍之內。</p&

58、gt;<p><b>　　4 ．覆蓋層厚度</b></p><p>　　鋼絲芯輸送帶上下覆蓋層厚度為定值。一般能滿足使用要求勿需設計人再作選擇。 帆布芯輸送帶下層厚度一般為1.5mm ，有特殊需要時，可加厚至3mm。上層厚度根據所輸送物料的堆積厚度、粒度、落料高度及物料的磨琢性確定，可按表1-3 選定。常規(guī)條件下，推薦按表1-4 、表1-5、表1-6 選?。ㄒ肈IN2

59、2101）。</p><p>　　表1-3 橡膠輸送帶覆蓋膠的推薦厚度 mm</p><p>　　表1-4 輸送帶承載和空載面覆蓋膠層最小厚度 mm</p><p>　　表1-5 相應于表1-4最小厚度的承載面附加厚度的標準值 mm</p><p>　　表1-6 附加厚度的標準值

60、 mm</p><p><b>　　2.2驅動裝置</b></p><p>　　帶式輸送機的動力部分，由安裝在驅動架上的Y 系列鼠籠型電機、液力偶合器（或梅花形彈性聯軸器）、減速器、ZL 型彈性柱銷齒式聯軸器、制動器（逆止器）等組成。</p><p>　　(1)本系列電機功率為2.2 ～315kw ，減速器優(yōu)先采用DBY型、DCY 型硬齒面圓

61、錐圓柱齒輪減速器，傳動比為8～50，共配置了221 組驅動單元及相應的驅動架。平行軸硬齒面圓柱齒輪減速器驅動裝置按本章附錄一選用?！　?2)按帶寬、帶速、電機功率從“驅動裝置選擇表”中確定組合號，然后在“驅動裝置組合表”中確定所需驅動單元?！　。?)采用帶后輔腔的液力偶合器作為本系列帶式輸送機的專用偶合器，其起動力矩系數限制在1.3～1.7 之間。選用時，設計者應按所需功率和起動時最大力矩，根據制造廠的偶合器特征曲線選定充油量，并在

62、總圖中標注充油量。　?。?）本系列采用液壓推桿閘瓦式制動器，選用時要根據制動力矩與發(fā)熱情況選用相應規(guī)格的推動器。制動器推桿的工作制為100％持續(xù)率?！　。?）本系列提供的滾柱逆止器，逆止力矩為6.9 ～ 23.3kN· m ，安裝在DCY315 以下規(guī)格的減速器輸出軸上，其他型式的逆止器如NYD 型凸塊式逆止器及非接觸式逆止器可由設計者自行配置。在一臺輸送機上采用多臺機械逆止器時．如果不能保證均勻分擔載荷，則每臺逆止器都必

63、須按一臺輸送機可能出現的最大逆轉力矩來選取</p><p><b>　　2.３ 傳動滾筒</b></p><p>　　用于改變輸送帶的運行方向或增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。</p><p>　　（1)改向滾簡按承載能力分輕型、中型和重型，分檔直徑分別為50～10Omm 、120～180mm 及200～260mm，結構型式與傳動滾筒一致。&l

64、t;/p><p>　　(2）改向滾筒用于改變輸送帶運行方向。用于改向時一般放在尾部或垂直拉緊裝置處。改向放在垂直拉緊裝置的上方。增面滾簡一般用于小于或等于的場合。</p><p>　　(3）改向滾筒覆面有裸露光鋼面和平滑膠面兩種。</p><p>　　(4）改向滾筒與傳動滾筒直徑匹配見表1-7 、表2-22。</p><p>　　表1-7 改向

65、滾筒與傳動滾筒直徑匹配 mm</p><p>　　表1-8 按穩(wěn)定工況確定的最小滾筒直徑 mm</p><p>　　注：A-傳動滾筒；B-改向滾筒（180度）；C-改向滾筒（<180度）。</p><p><b>　　2.4 托輥</b></p><p>　　托輥是帶式輸送機的輸送帶及貨載的支承

66、裝置。托輥隨輸送帶的運行而轉動，以減小輸送機的運行阻力。托輥質量的好壞取決帶式輸送機的使用效果，特別是輸送帶的使用壽命。而托輥的維修費用成為帶式輸送機運營費用的重要組成部分。所以要求托輥：結構合理，經久耐用，回轉阻力系數小，密封可靠，灰塵、煤粉不能進入軸承，從而使輸送機運轉阻力小、節(jié)省能源、延長使用壽命。</p><p>　　托輥分鋼托輥和塑料托輥兩種。鋼托輥多由無縫鋼管制成。托輥輥子直徑與輸送帶寬度有關。通用固

67、定式輸送機標準設計中，帶寬B為800mm以下的輸送機，選用托輥直徑為φ89mm；帶寬1000—1400mm選用輥子直徑為φ108mm。</p><p>　　托輥按用途又可分為槽形托輥、平形托輥、緩沖托輥和調心托輥，如圖1-3、1-4、l-5所示。</p><p>　　圖1-3槽形和平行上托輥</p><p>　　a-槽形托輥；b-平行托輥</p>&l

68、t;p><b>　　圖1-4 緩沖托輥</b></p><p>　　橡膠圈式緩沖托輥；b-彈簧板式托輥</p><p><b>　　圖1-5調心托輥</b></p><p>　　a- 錐形調心托輥 b- 旋轉調心托輥</p><p>　　表1-9 上托輥的間距

69、 </p><p>　　為了提高生產率，輸送散狀物料，支承輸送帶重段的上托輥一般采用槽型托輥；輸送成件物品輸送機的上托輥，選煤廠手選輸送帶的上托輥，及支承輸送帶回空段的下托輥，均采用平形托輥。</p><p>　　槽形托輥中傾斜托輥與水平托輥軸線之問的夾角稱為槽角。槽角大小是決定

70、運輸物料的重要參數。我國過去的帶式輸送機，槽角一般為20°。TD75型系列設計，槽角采用30°，也有采用35°和45°的。在相同帶寬條件下，槽角由20°增至30°，輸送帶運送散狀物料的橫斷面積增大20％，運輸量可提高13％，并可在運行中減少物料灑落。</p><p>　　托輥間距的布置應保證輸送帶在托輥間所產生的下垂度盡可能地小。輸送帶在相鄰托輥間的下垂

71、度一般不超過托輥間距的2.5％。輸送帶上托輥間距見表1-9；下托輥間距一般取3000mm或者是上托輥間距的2倍；在受料處，托輥的間距為300—600mm。凸弧段上托輥間距為水乎段托輥間距的l／2。輸送機頭部滾筒中心線到第一組槽形上托輥的距離，一般可取為上托輥間距的1—1.3倍，尾部滾筒到第一組托輥間距不小于上托輥間距。</p><p>　　在輸送帶的受料處，須裝設緩沖托輥，以減少沖擊作用，保護輸送帶；緩沖托輥的構

72、造與一般托輥基本相同，標準設計中采用橡膠因式和彈簧板式兩種，如圖1-4所示。橡膠因式就是在管體外面套裝若干橡膠圈；彈簧板式是托輥的支座具有彈性，以緩沖物料的沖擊。</p><p>　　為了防止和克服輸送帶的跑偏，在輸送帶的重載段每隔10組槽形托輥，設置一組槽形調心托輥，其構造如圖1-5a所示。在輸送帶的回空段，每隔6—10組下托輥設置一組下平形調心托輥如圖1-6所示。</p><p>　　

73、圖1-6 平行調心托輥</p><p>　　平行上調心托輥；b-平行下調心托輥</p><p>　　槽形調心托輥或平形調心托輥，除了完成一般支承作用外，托輥架還能繞垂直軸自由回轉。當輸送帶跑偏時，輸送帶的一邊便壓在立輥上，使其旋轉，從而帶動托輥架回轉一定的角度a(見圖1-5b)，這時托輥速度與帶速方向不一致，產生一個與輸送帶跑偏方向相反的分速度，使輸送帶向輸送機中心線＝側移動，從而糾正跑偏

74、現象。當輸送帶回復到運行中心位置時，回轉的托輥架也恢復正常位置。</p><p><b>　　2.5機架</b></p><p>　　機架是支承滾簡及承受輸送帶張力的裝置。本系列機架采用了結構緊湊、剛性好、強度高的三角形機架。</p><p>　　(1）機架有四種結構，見圖1-7?？蓾M足帶寬500～1400mm、傾角～、圍包角～多種型式的典型布

75、置。并能與漏斗配套使用。</p><p>　　a.0l 機架：用于～傾角的頭部傳動及頭部卸料滾簡。選用時應標注角度。b.02 機架：用于～傾角的尾部改向滾簡或中間卸料的傳動滾筒。</p><p>　　c.03 機架：用于～傾角的頭部探頭滾簡或頭部卸料傳動滾簡，圍包角小于或等于</p><p>　　d.04 機架：用于傳動滾簡設在下分支的機架?？捎糜趩螡L簡傳動，也可以

76、用于雙滾筒傳動〔兩組機架配套使用〕。圍包角大于或等于。</p><p>　　e . 01 , 02 機架適于帶寬500～1400mm；03,04 機架適于帶寬800～1400mm。</p><p>　　(2）本系列機架適用于輸送帶強度范圍：CC-56 棉帆布3～8 層；NN-100～300尼龍帶及EP-100～300 聚醋帶3～6 層；鋼繩芯帶ST2000以下。</p>&l

77、t;p><b>　　圖1-7 機架</b></p><p>　　(3）滾筒直徑范圍：500～1000mm。</p><p>　　(4）中間架用于安裝托輥。標準長度為6000mrn ，非標準長度為3000～6000mm及凸凹弧段中間架，支腿有Ⅰ型（無斜撐）、Ⅱ 型（有斜撐）兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯接，便于運輸和安裝。</p><

78、p><b>　　2.6拉緊裝置</b></p><p>　　2.6.1拉緊裝置的作用</p><p>　　在各種具有撓性牽引構件的輸送機中，必須裝沒有拉緊裝置。帶式輸送機的拉緊裝置的作用：</p><p>　　(1)使輸送帶具有足夠的初張力，保證輸送帶與驅動滾筒之間所必須的摩擦力，并且使摩擦力有一定的貯備；</p><

79、p>　　(2)補償牽引構件在工作過程中的伸長；</p><p>　　(3)限制輸送帶在各支承托輥間的垂度，保證輸送機正常平穩(wěn)地運行。</p><p>　　2.6.2拉緊裝置的結構形式</p><p>　　拉緊裝置的結構形式有：螺旋式、車式和垂直式三種。</p><p>　　(1)螺旋式拉緊裝置</p><p>　

80、　張緊滾筒兩端的軸承座安裝在帶有螺母的滑架上，滑架可以在尾架上移動。轉動尾架上的螺桿，可使?jié)L筒前后移動，以調節(jié)輸送帶的張力如圖1-8所示。螺扦的螺紋應能自鎖，防止松動。具有結構簡單緊湊的優(yōu)點，缺點是工作過程中，張緊力不能保持恒定。一般用于機長較短(小于80m)，功率較小的輸送機上。螺旋拉緊裝置的適用功率范圍及許用張緊力(即上、下兩分支輸送帶張力之和)列于表l-10。</p><p>　　圖1-8螺旋拉緊裝置<

81、;/p><p>　　表1-10 螺旋式張緊裝置的功率和許用張緊力</p><p><b>　　(2)車式拉緊裝置</b></p><p>　　機尾張緊滾筒安裝在尾架導軌可移動的小車上，鋼絲繩的一端連接在小車上，而另一端懸掛著重錘，如圖1-9所示。它是依靠重錘的重力拉緊輸送帶，故可以自動張緊輸送帶，保持恒定的張緊力。適用于輸送機距離較長，功率較大的

82、場合，尤其適于傾斜輸送的輸送機上。其缺點是機尾需要有較大的空間。</p><p>　　圖1-9車式拉緊裝置</p><p><b>　　(3)垂直拉緊裝置</b></p><p>　　垂直拉緊裝置如圖1-10所示。滾筒1安裝在框架2上，重錘3吊掛在框架上，框架沿導軌上下移動，利用重錘的重力使輸送帶經常處于張緊狀態(tài)。該裝置適用于長度較大(大于10

83、0m)的輸送機或輸送機末端位置受到限制的情況。這種拉緊裝置一般適合裝設在驅動滾筒近處或利用輸送機走廊下面的空間。</p><p>　　缺點是改向滾筒多，而且物料容易落入輸送帶與張緊滾筒之間，從而損壞輸送帶。</p><p>　　圖1-10垂直拉緊裝置</p><p><b>　　2.7 制動裝置</b></p><p>

84、;　　帶式輸送機用于傾斜輸送物料時，為了防止因滿載停機發(fā)生倒轉或順滑造成事故，平均傾角大于4°時，就應增設逆止或制動裝置。</p><p>　　2.7.1 逆止器</p><p>　　本系列提供的逆止器主要是NF型非接觸式逆止器和NJ (NYD）型凸塊式逆止器，并與Y-DCY(DBY）和Y-ZSY (ZLY）型驅動裝置進行了固定配套。前者裝在減速器第二根軸上，適用電動機功率90

85、kw,減速器名義中心距355mm的驅動裝置。后者裝在減速器低速軸上，適用電機功率110 kw，減速器名義中心距400mm的驅動裝置（以上均有個別例外情況）。設計者也可以根據自己的經驗選用滾柱逆止器、減速器自帶的逆止器以及近年來開發(fā)的其他型式的逆止器。</p><p>　　在一臺輸送機上采用多臺機械逆止器時，如果不能保證均勻分擔載荷，則每臺逆止器都必須按一臺輸送機可能出現的最大逆轉力矩來選取，同時還應驗算傳動滾筒軸

86、和減速器軸的強度。采用多臺電機驅動及大規(guī)格逆止器，應盡量安裝在減速器輸出軸或傳動滾筒軸上。</p><p>　　圖1-11 滾柱逆止器</p><p>　　圖1-12 帶式逆止器</p><p>　　2.7.2 制動器</p><p>　　選用液壓電磁閘瓦制動器，這種制動器對向上、水平或向下運輸的帶式輸送機均可采用。其動作迅速。多用于大

87、功率、長距離的輸送機上。安裝在緊靠驅動電機的高速軸上，作為因斷電停機和緊急剎車之用。適用于對停機時間有要求的場合。</p><p><b>　　清掃器</b></p><p>　　清掃器是輸送機輸送散狀物料時必須裝備的部件之一。本系列設計有頭部清掃器和空段清掃器兩類清掃器。</p><p>　　2.8.1頭部清掃器</p><

88、;p>　　頭部清掃器裝設于輸送機頭部卸料滾筒處，用以清掃輸送帶工作面上粘附的物料，并使其落人頭部漏斗中。本手冊列人的頭部清掃器有二種型式，供設計者選用。</p><p>　　(1）重錘刮板式清掃器，是本系列設計采用的標準型頭部清掃器。它采用重錘杠桿使清掃刮板緊貼輸送帶，更適于輸送磨蝕性小的、較于燥的和不易粘附到輸送帶上的物料的輸送機使用。</p><p>　　(2）硬質合金重錘刮板式

89、清掃器。它是重錘刮板式清掃器的改進型，且可制成雙刮板式，以提高清掃效果。</p><p>　　此外，還有一種橡膠彈簧合金刮板式清掃器，俗稱合金橡膠清掃器是本溪市運輸機械配件廠開發(fā)的一種頭部清掃器。它采用橡膠彈簧使清掃刮板緊貼輸送帶。由于采用了可更換的硬質合金做刮板，刮板壽命得以延長。它有H 型和P 型兩種結構型式，成對設置，構成雙刮板兩次清掃，因而清掃效果好，適于輸送各類物料的輸送機使用。</p>

90、<p>　　圖1-13 頭部清掃器</p><p>　　2.8.2 空段清掃器</p><p>　　空段清掃器用于清除落到輸送帶下分支非工作面上的雜物以保護改向滾筒和輸送帶。需要裝空段清掃器的地方是尾部改向滾筒前和垂直拉緊裝置第一個改向滾筒前兩處。安裝時，需使清掃器刮板的犁尖對著輸送帶運動方向，以便將雜物刮到輸送機兩側的地面上。</p><p>　　圖1

91、-14 空段清掃器</p><p><b>　　卸料裝置及導料槽</b></p><p><b>　　2.9.1卸料裝置</b></p><p>　　卸料裝置有犁式卸料器、卸料車和可逆配倉帶式輸送機三種，用來實現輸送機多點卸料。</p><p>　　犁式卸料器用于輸送機水平段任意點卸料。本系列犁式

92、卸料器有單側和雙側卸料兩種基本型式。其中單側卸料又有左側或右側兩種，均為可變槽角卸料器，適用于帶速 2.5m/s物料粒度25mm以下、且磨琢性較小、輸送帶采用硫化接頭的輸送機。</p><p>　　犁式卸料器溜槽有帶鎖氣器和直通兩種類型，供設計者選擇。</p><p>　　圖1-15 電動雙側犁式卸料器</p><p>　　圖1-16 電動單側犁式卸料器<

93、/p><p><b>　　導料槽</b></p><p>　　導料槽的作用是引導物料落到輸送帶正中間并確保其順著輸送方向運動。</p><p>　　導料槽設計為三段式,依次為后擋板、槽體和前簾。槽體長度有1500mm和2000mm兩種。設計者可通過增加槽體的數量和選擇不同的槽體長度獲得大于1500mm，間隔為500mm的任一種導料槽總長度。<

94、/p><p>　　多點受料的輸送機，其各點受料槽又不能連為一體時，為確保物料順利通過前方的導料槽，需要設置喇叭口段，并不得設置后擋板。</p><p>　　導料槽槽休斷面形狀有矩形和喇叭形口兩種，均可帶襯板。</p><p>　　圖1-17 導料槽</p><p>　　第二章 槽形托輥帶式輸送機的計算</p><p>　

95、　1、原始數據及工作條件</p><p>　?。?）輸送物料為原煤，輸送物料堆積密度=900公斤/米3，物料在帶面上的動堆積角為=；</p><p>　　（2）最大輸送量Q=80 噸/小時；</p><p>　　（3）帶速=1.2米/秒；</p><p>　?。?）輸送長度L=30 米,提升高度H=2米；</p><p&g

96、t;　　（5）上托輥槽形布置。</p><p>　　2、輸送帶選擇計算</p><p><b>　　2.1帶寬</b></p><p>　　輸送機負載部分為槽形帶。</p><p><b>　　由公式（1）</b></p><p><b>　?。?）</b&

97、gt;</p><p>　　式中 S---- 輸送帶上物料的最大橫截面積 ，；</p><p>　　---- 帶速，m/s ；</p><p>　　---- 傾斜系數；</p><p>　　---- 物料松散密度，kg/</p><p>　　由原始數據代入公式得</p><p>　　=80 t

98、/h=22.2 kg/s</p><p><b>　　=1.2 m/s</b></p><p><b>　　確定值</b></p><p>　　輸送機的傾角 </p><p>　　由查表可得 =0.99（見《運輸機械設計選用手冊》表2-2

99、8）</p><p><b>　　=900 kg/</b></p><p><b>　　可得 </b></p><p>　　由S的值查表可得出帶寬可取 B=500 mm。（見《運輸機械設計選用手冊》表1-3）</p><p><b>　　2.2每米膠帶重</b></p&

100、gt;<p>　　型號:NN-100 ,Z=3層,上膠厚=4.5mm,下膠厚=1.5mm ,每層質量=1.02Kg/m2 ，帶強=100N/cm，（見《運輸機械設計選用手冊》表1-6）。</p><p>　　2.3輸送帶幾何長度</p><p>　　輸送帶幾何長度=61.57m</p><p>　　式中 d----改向滾筒d＝400mm，（見《運輸機

101、械設計選用手冊》表2-9）；</p><p>　　D----驅動滾筒D=500mm，（見《運輸機械設計選用手冊》表2-21）；</p><p>　　----輸送段距離=30m。</p><p><b>　　接頭長度</b></p><p>　　織物芯帶接頭長度：＝（（Z-1）×b′+B?ctg60°）

102、/1000</p><p>　　式中：b′----階梯寬度b′=250 mm</p><p><b>　　搭接長度（mm）：</b></p><p>　?。絇s?K/Fc </p><p>　　式中：Ps---- 鋼絲繩破段強度（N/根）Ps＝15000N/根；</p><p&

103、gt;　　K---- 接頭系數K＝1.4；</p><p>　　Fc---- 抽出力（N/mm）Fc＝50。</p><p>　　搭接長度：＝Ps?K/Fc＝420 mm </p><p>　　接頭數N=5100=0.61 ，所以取N=2。</p><p>　　織物芯帶的接頭長度：＝（3×+250）/1000＝1.51 m

104、</p><p>　　2.4輸送帶訂貨長度Ld（m）</p><p>　?。??N＝61.57+1.51×2=64.59m</p><p><b>　　3.輸送能力的計算</b></p><p>　　3.1輸送帶上物料流橫截面面積S的計算</p><p>　　輸送帶上物料流

105、橫截面面積S是決定帶式輸送機輸送能力的主要因素之一。物流截面積的大小與下列因素有關：輸送帶寬度，托輥組的型式，物料的堆積角和粒度構成，輸送機傾斜度，輸送帶運行速度，給料方式等。大量的實驗研究證明，輸送帶上散粒物料上部截面形狀近似于底角等于動堆積角的拋物線段，為了計算方便，用圓弧線段代替拋物線段，確定料流橫截面積。根據設計的需要，采用的是平托輥。</p><p>　　如圖2-1所示平形帶上物料流橫截面形狀。由于輸送

106、帶運行中的振動等原因，為減少輸送過程中的撤料，物料只裝到帶寬的90%，此時料流橫截面為：</p><p>　　圖2-1 等長三輥槽形截面</p><p>　　式中 b---有效帶寬，m ,b=0.9B-0.05</p><p><b>　　---動堆積角；</b></p><p>　　3.2.1重量生產率</

107、p><p>　　重量生產率是指在單位時間內輸送的物料或物品重量。</p><p>　　1）輸送散料時，帶式輸送機重量生產率為：</p><p>　　Q=3.6qv=3600Sv </p><p>　　式中：q ——單位長度承載構件上物料質量kg/m，稱為物料線載荷</p><p>

108、;　　v ——輸送帶運行速度m/s</p><p>　　——堆積密度0.9,t/m3</p><p>　　S——輸送帶上料流橫截面面積m2</p><p>　　2）輸送包裝物料，成件物品是，重量生產率為</p><p>　　式中：G——包裝物料，成件物品每包或每件的質量</p><p>　　a——包裝物料，成件物品在輸

109、送帶上排列的距離</p><p>　　3.2.2容積生產率</p><p>　　容積生產率是表示單位時間內輸送的物料體積。輸送散料時，容積生產率為：</p><p>　　I=3600Sv </p><p>　　3.2.3件數生產率</p><p>　　件數生產率表示單位時

110、間內輸送的包裝物料或成件物品的件數。以件數計量的產率為：</p><p>　　上述各表達式表示的是輸送機的輸送能力。在設計輸送機時，生產率往往是根據實際生產需要，由工藝設計制定的。</p><p>　　根據設計的要求，輸送的物料是散料</p><p>　　所以，重量生產率為：</p><p>　　Q=3.6qv=3600Sv=3600

111、5;0.02078×0.9×1.2</p><p>　　Q=80.8 t/h</p><p><b>　　容積生產率為：</b></p><p>　　I=3600Sv=3600×0.02078×1.2=89.8 m3/h</p><p>　　4、圓周驅動力和傳動功率計算</p

112、><p>　　4.1圓周驅動力(N) Fu</p><p>　　Fu=C?F+Fs+Fs+Fst （4.1）</p><p>　　式中： ----- 裝料系數，=2.6，見《運輸機械設計選用手冊》表2-29；</p><p>　　Fst ----- 傾斜阻力，=.H.g；</p><p>

113、;　　g ----- 重力加速度，取g=9.8m/s；</p><p>　　----- 每米長輸送物料的質量，kg/m；</p><p>　　F----- 主要阻力，N；</p><p>　　Fs ----- 特種阻力，即托輥前傾摩擦阻力及導料槽摩擦阻力，N；</p><p>　　Fs-----特種阻力，即清掃器、卸料器及翻轉回程分支輸送帶

114、阻力，N。</p><p><b>　　4.2主要阻力F</b></p><p>　　F=fLg[(q+ q)+(2q+q)cosδ] （4.2.1）</p><p>　　式中： f---模擬摩擦系數f=0.025(常溫)，見《運輸機械設計選用手冊》表2-30；</p><p>　　a----承載分支托輥間距

115、a=1.2 m，見《運輸機械設計選用手冊》表2-24；</p><p>　　q---- 承載分支每米長度旋轉部分重量</p><p>　　q==3.225 kg/m （4.2.2）</p><p>　　G---- 承載分支每組托輥旋轉部分質量G=3.87 kg，見《運輸機械設計選用手冊》表2-70；</p><p&g

116、t;　　q---- 回程分支每米長度旋轉部分重量:</p><p>　　q= =1.29 kg/m （4.2.3）</p><p>　　G---- 回程分支每組托輥旋轉部分質量G=3.87 kg，見《運輸機械設 計選用手冊》表2-70；</p><p>　　a---- 回程分支托輥間距a=3 m，見《運輸機械設計選用手冊》表2-25；