基于RS-GIS黃土高原地區(qū)高速公路沿線水土流失動(dòng)態(tài)研究.pdf

1、高速公路的建設(shè)對(duì)黃土高原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)，公路建設(shè)期間會(huì)對(duì)交通走廊帶造成生態(tài)環(huán)境的破壞，涉及的面積呈線性分布。由于黃土高原千溝萬壑的地形，高速公路沿著溝道或者河道鋪設(shè)，因此沿線兩側(cè)都是坡度比較高的邊坡，容易造成水土流失。
　　本文基于遙感數(shù)據(jù)源，利用GIS和RS技術(shù)，對(duì)黃土高原地區(qū)銅（川）黃（陵）高速公路沿線兩側(cè)400m范圍內(nèi)的水土流失情況進(jìn)行研究分析。遙感影像選擇公路建設(shè)前（1995年）、建設(shè)中（2000年）

2、和建設(shè)完成后（2013年）三個(gè)時(shí)期進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。利用獲取的遙感影像和DEM數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，選取黃土高原地區(qū)交通走廊帶水土流失的4個(gè)主要影響因子：植被覆蓋度、土地利用類型、地形坡度、溝壑密度，根據(jù)《土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》（SL190-2007）對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)提取和等級(jí)劃分，并將影響因子與水土流失強(qiáng)度對(duì)應(yīng)關(guān)系確定，選定相應(yīng)的權(quán)重值，進(jìn)行圖像疊加處理，求得土壤侵蝕綜合指數(shù)，并制作水土流失強(qiáng)度分級(jí)圖，利用所得數(shù)據(jù)進(jìn)行定量的動(dòng)態(tài)變化分析。主要研究

3、結(jié)果如下：
　　（1）銅黃高速公路沿線400m范圍內(nèi)水土流失影響因子的動(dòng)態(tài)變化分析結(jié)果：
　?、俅笥?5％的植被覆蓋度面積逐年增加，由1995年的7.31km2增加到2013年的12.79km2；植被覆蓋度在60％～75％之間所占的面積從1995年的15.11km2增加到2013年的32.32km2，研究區(qū)植被覆蓋度明顯上升。
　?、跍羡置芏龋▎挝唬簁m/km2）在2～3之間的面積為17.33km2，占研究區(qū)總面積的2

4、9.74％；在3～5之間的面積為30.55km2，占研究區(qū)總面積的52.43％，整體上溝壑密度分布穩(wěn)定，研究區(qū)地表破碎程度較嚴(yán)重。
　?、畚⑵?<5°)所占面積為14.33km2，占總面積的24.59％，主要集中在所建公路兩端（K0-K10和 K40-K70+20）；急坡（25°～35°）和急陡坡（>35°）所占面積總共為4.72km2，站總面積的8.1％，主要分布在高程較高的區(qū)域（K10+80-K30+10）。
　　④土地

5、利用類型中有林地所占面積明顯上升，從1995年的10.89km2增加到2013年的17km2；坡耕地逐年減少，從1995年20.12km2減少到2013年的7.79km2；隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，建設(shè)用地所占面積從1995年的3.71km2增加到2013年的9.23km2；由于2000年公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的擾動(dòng)，造成裸地所占面積從1995年0.07km2增加到2000年2.33km2，公路建設(shè)完成后，對(duì)擾動(dòng)區(qū)域進(jìn)行植被恢復(fù)和邊坡防護(hù)措施，

6、裸地面積減少到2013年的0.13km2。
　　（2）分權(quán)重疊加影響因子，利用土壤侵蝕綜合指數(shù)評(píng)價(jià)水土流失強(qiáng)度。微度流失和輕度流失面積從1995年到2013年都有所增加，其它等級(jí)的流失強(qiáng)度面積都逐漸減低。
　　（3）研究區(qū)高速公路1995年的水土流失量是137895t/a，到2000年水土流失量128290t/a，再到2013年水土流失量107540t/a，減少了30355t/a；1995年～2013年，研究區(qū)水土流失強(qiáng)度呈