配送服務(wù)時(shí)間可靠性研究.pdf

1、隨著配送服務(wù)在國內(nèi)的迅速發(fā)展，越來越多的企業(yè)對(duì)配送服務(wù)水平日益重視。多數(shù)配送企業(yè)著重于提高配送效率，提高服務(wù)能力，降低配送成本，然而，面對(duì)著激烈的競爭市場，已有的配送指標(biāo)不能滿足客戶的配送服務(wù)需求。配送時(shí)間可靠性現(xiàn)成為客戶選擇配送企業(yè)的重要指標(biāo)，也成為配送企業(yè)構(gòu)筑本企業(yè)核心競爭力的發(fā)展方向之一。 由于配送服務(wù)具有隨機(jī)性和復(fù)雜性，其各個(gè)階段的任務(wù)時(shí)間也具有較大的波動(dòng)性。本論文在總結(jié)國內(nèi)外可靠性研究成果，分析配送服務(wù)發(fā)展存在的問題的

2、基礎(chǔ)上，探討了配送服務(wù)可靠性理論體系的建立，借鑒路網(wǎng)可靠性指標(biāo)定義了多個(gè)配送服務(wù)可靠性指標(biāo)，給出了指標(biāo)計(jì)算方法，對(duì)各種指標(biāo)和方法進(jìn)行比較分析。 基于上述考慮，本文以配送服務(wù)過程為研究對(duì)象，以系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo)，建立了配、送兩階段的時(shí)間可靠性模型。配貨階段的時(shí)間可靠性模型主要參照工程可靠性中的邊值法進(jìn)行構(gòu)建；送貨階段的時(shí)間可靠性模型考慮了在送貨過程中的可靠性影響因素，構(gòu)建了以服務(wù)水平為變量的概率模型，采用近似算法對(duì)該模型進(jìn)行了求解。并