中國(guó)城市交通運(yùn)輸發(fā)展空間差異變動(dòng)分析.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了令人矚目的成就，人民生活水平和城市化水平均明顯提高，城市交通運(yùn)輸業(yè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。尤其是20世紀(jì)90年代以來(lái)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，政府制定的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和交通政策，對(duì)我國(guó)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到了重要的指導(dǎo)作用。公共交通是城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，它具有運(yùn)客量大、占用街道和停車(chē)用地少，綜合客運(yùn)成本低、能源消耗少、環(huán)境效益好等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展公共交通已經(jīng)成為解決大城市交通問(wèn)題的有效途徑之一，公共交通運(yùn)輸

2、發(fā)展的好壞影響城市環(huán)境質(zhì)量，進(jìn)而影響著城市發(fā)展的可持續(xù)性。城市交通運(yùn)輸發(fā)展同城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著密切的聯(lián)系，兩者相互促進(jìn)、相互影響；城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是城市交通運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)，反過(guò)來(lái)，城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前我國(guó)城市正面臨城市化和機(jī)動(dòng)化兩大挑戰(zhàn)，交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其發(fā)展?fàn)顩r對(duì)于整個(gè)城市和區(qū)域的發(fā)展的影響深遠(yuǎn)。 本文選取全國(guó)183個(gè)地級(jí)及以上城市，從《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》中選取反映城市交通運(yùn)輸發(fā)展情況的客運(yùn)量

3、、貨運(yùn)量、人均道路鋪裝面積、萬(wàn)人公共汽電車(chē)擁有量、出租車(chē)數(shù)量和公共汽電車(chē)客運(yùn)總數(shù)等指標(biāo)，在SPSS11.3中采用主成份分析法，并結(jié)合GIS圖形分析軟件，研究1991～2003年間我國(guó)城市交通運(yùn)輸發(fā)展水平和發(fā)展特征的空間差異及變動(dòng)情況，并做出合理的解釋。 論文共分六章，第一章為國(guó)內(nèi)外有關(guān)城市交通運(yùn)輸發(fā)展、區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展和空間差異研究的文獻(xiàn)綜述。第二章在前面綜述的基礎(chǔ)上，提出本文的研究設(shè)計(jì)，包括研究的背景、目的、意義、框架結(jié)構(gòu)等。

4、第三章是研究背景分析，首先介紹了我國(guó)城市交通運(yùn)輸發(fā)展的歷程，然后分析1991～2003年我國(guó)客運(yùn)量、貨運(yùn)量等反映交通運(yùn)輸發(fā)展的相關(guān)指標(biāo)發(fā)展變動(dòng)的情況，最后分析客運(yùn)量、貨運(yùn)量等反映交通運(yùn)輸發(fā)展的相關(guān)指標(biāo)在1991年、1995年、1999年和2003年四個(gè)年份變異系數(shù)的變化，從而闡明我國(guó)城市交通運(yùn)輸發(fā)展差異變動(dòng)情況。結(jié)果表明，1991～2003年間我國(guó)城市交通運(yùn)輸發(fā)展迅速，城市之間交通運(yùn)輸發(fā)展的差異大體上呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。第四章為論文的主體部

5、分，通過(guò)主成份分析，構(gòu)建表征交通運(yùn)輸發(fā)展水平的綜合指數(shù)，結(jié)合GIS空間分析技術(shù)，研究我國(guó)城市交通運(yùn)輸發(fā)展水平和發(fā)展特征差異的空間狀態(tài)及其變動(dòng)情況。結(jié)果表明：1991～2003年我國(guó)華北和華東地區(qū)城市道路發(fā)展水平較高，大城市的公共交通運(yùn)輸服務(wù)水平較高，長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)的運(yùn)輸量較大；長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲以及京廣線沿線的部分地區(qū)城市交通運(yùn)輸發(fā)展水平較高，江蘇省、河南省、山東省的大多數(shù)城市交通運(yùn)輸發(fā)展水平提升較高。第五章是有關(guān)影響我