教案8變速器構(gòu)造(2軸式和同步器)

1、1廊坊職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案首頁(yè)課程名稱(chēng)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修（8）班級(jí)汽運(yùn)D0601汽電D0601汽運(yùn)G0701汽整G0701計(jì)劃課時(shí)2周次3－2授課方法講授教具課件、掛圖、實(shí)物教學(xué)內(nèi)容二軸變速器1、縱置2軸式變速器。2、橫置2軸式變速器同步器1、鎖環(huán)式慣性同步器2、鎖銷(xiāo)式慣性式同步器教學(xué)目的1、掌握二軸變速器的結(jié)構(gòu)及動(dòng)力傳遞路線。2、掌握同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理。重點(diǎn)、難點(diǎn)二軸變速器的結(jié)構(gòu)及動(dòng)力傳遞路線。同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理。復(fù)習(xí)提問(wèn)P61一

2、、選擇題：1、3、5思考題：1變速器有何功用有哪些類(lèi)型作業(yè)P61二、思考題22軸式變速器有何特點(diǎn)3同步器的作用是什么有哪些類(lèi)型由哪些部分組成課后小結(jié)共5頁(yè)6離合器傳到三擋主動(dòng)齒輪，經(jīng)三擋從動(dòng)齒輪，再通過(guò)主減速器主動(dòng)齒輪，主減速器從動(dòng)齒輪至驅(qū)動(dòng)輪輸出。4）四檔動(dòng)力傳遞路線（圖3－15）三、四檔同步器左移鎖到輸出齒輪軸上的四檔從動(dòng)齒輪上。動(dòng)力從離合器傳到四擋主動(dòng)齒輪，經(jīng)四擋從動(dòng)齒輪，再通過(guò)主減速器主動(dòng)齒輪，主減速器從動(dòng)齒輪至驅(qū)動(dòng)輪輸出。5）

3、倒檔動(dòng)力傳遞路線（圖3－16）當(dāng)換檔桿位于倒檔位置時(shí)，倒檔惰輪換到與輸入齒輪軸上倒檔主動(dòng)齒輪和倒檔從動(dòng)齒輪（既一、二檔同步器套，同步器套帶有沿其外緣加工的直齒。）相嚙合。動(dòng)力從離合器傳到倒擋主動(dòng)齒輪，經(jīng)倒擋惰輪，再倒擋從動(dòng)齒輪，通過(guò)主減速器主動(dòng)齒輪，主減速器從動(dòng)齒輪至驅(qū)動(dòng)輪輸出。第二講：第二講：3同步器同步器3.1、無(wú)同步器的換檔過(guò)程（圖、無(wú)同步器的換檔過(guò)程（圖3－17）1、低檔換高檔、低檔換高檔需踩兩腳離合器，第一次踩下后摘檔，抬起等

4、待中間軸齒輪速度降到與待嚙合的齒輪速度驅(qū)于一致時(shí)，再踩下離合器掛入所需檔位。操作不好會(huì)發(fā)出齒輪撞擊聲或不能掛入。2、高速換低速、高速換低速不但需要踩兩腳離合器，而且需要在第一次抬起之后加一腳空油，使中間軸提速與待嚙合的齒輪速度趨于一致時(shí)，再踩下離合器才能掛入。由此可見(jiàn)，需要采取較復(fù)雜的操作，不僅易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，而且降低齒輪的使用壽命。因此現(xiàn)代汽車(chē)變速器都裝有同步器，保證換檔迅速、平順。3.2、同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理、同步器的結(jié)構(gòu)及工

5、作原理1)1)同步器的功用同步器的功用①使結(jié)合套與待嚙合的齒圈迅速同步。②縮短換擋時(shí)間。③防止在同步前嚙合沖擊，延長(zhǎng)齒輪壽命。2）結(jié)構(gòu)及工作原理）結(jié)構(gòu)及工作原理結(jié)構(gòu)：同步器是在接合套的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。其結(jié)構(gòu)中除有接合套、齒輪轂及對(duì)應(yīng)的接合齒圈外，還增設(shè)了：①推動(dòng)件和摩擦件—使接合套與對(duì)應(yīng)接合齒圈迅速同步的機(jī)構(gòu)，作用兩者能迅速同步；②鎖止裝置—阻止同步前進(jìn)行接合的防沖擊結(jié)構(gòu)，作用是阻止提前嚙合，防止沖擊；目前所使用的同步器幾乎都是采用摩