橋梁人工挖孔樁專項施工方案

1、榮成至文登高速公路一合同段人工挖孔樁專項施工方案0人工挖孔樁施工方案人工挖孔樁施工方案一、編制說明及依據(jù)、原則一、編制說明及依據(jù)、原則1.11.1編制說明編制說明根據(jù)對設(shè)計圖紙、地質(zhì)勘察說明及對周邊環(huán)境的調(diào)查，并對工程特點進行深入分析，結(jié)合考慮我公司的技術(shù)、裝備、特長、管理水平，在總結(jié)以往同類工程施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，編寫了本專項施工方案。1.21.2編制依據(jù)編制依據(jù)1.招標文件、兩階段施工圖設(shè)計及施工組織設(shè)計；2.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標

2、準》（JTGF8012004）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF502011）等公路橋梁相關(guān)的施工和驗收規(guī)范；3.《高速公路施工標準化施工技術(shù)指南》；4.公司擁有的科技成果、施工工藝、施工方法成果、機械機具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗；5.相關(guān)法律、法規(guī)對水土保持、環(huán)境保護、安全管理的規(guī)定。1.31.3編制原則編制原則1.遵循合同文件的原則，嚴格按合同文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、信息化管理等

3、目標編制施工組織設(shè)計，有效保證滿足業(yè)主的各項要求。2.遵循設(shè)計文件的原則，認真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標準和要求。3.遵循“安全第一、預(yù)防為主“的原則。嚴格按照公路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工措施，確保施工安全，服從業(yè)主指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。4.堅持人員彈性編制、動態(tài)管理。根據(jù)需要，

4、合理配置勞動力資源。二、工程概況二、工程概況2中分布少量的中生界底層。巖漿活動強烈，以元古代巖漿巖活動尤甚，分布廣泛。太古界——下元古界膠東群主要分布在膠東隆起的膠北隆起區(qū)。巖石類型以片麻巖、變粒巖、斜長角閃巖為主，夾有結(jié)晶片巖、鈣鎂質(zhì)大理巖、石英巖等。境內(nèi)元古代巖漿活動以混合花崗巖類為主，活動強烈，分布廣泛。巖性主要為片麻狀混合花崗巖體、黑云母花崗巖體。路線所經(jīng)區(qū)域上部地表基本上由第四系殘坡積物所覆蓋，厚度一般為1.0m左右，最大厚度

5、不大于3.0m，局部為陸相洪沖積物所覆蓋，主要在河流附近較發(fā)育，厚度一般在310m，最大厚度不大于15m。底部廣泛分布新元古代晉寧期榮成超單元巖漿巖。殘坡基層主要分布于丘陵地貌的表層，成分為砂質(zhì)粘性土、砂土及砂質(zhì)粉土，厚度在0.5～3.0m之間，丘頂部位較薄，坡腳處厚度相對較大，其強度較高，工程地質(zhì)條件好。地層主要為基巖風化層，即強風化層、中等風化層，局部分布全風化層；局部為第四系全新統(tǒng)地層，主要巖性特征為河流相洪沖基層，其巖性為粉質(zhì)粘

6、土、砂性土；殘坡積成因的砂質(zhì)粘土、砂性土及粉土。3.河流水文地質(zhì)條件區(qū)域內(nèi)主要跨越的河流為小落河，該河流受季節(jié)影響較大，為季節(jié)性河流，干流上源起自榮成市老橫山（海拔204米）東坡大疃鎮(zhèn)東溝北疃村東溝南疃村、回里村附近的中小型水庫，及灣頭山水庫等，該河段屬小落河中上游，并與河道沿線大小沖溝相通，向南流經(jīng)滕家鎮(zhèn)南至桑溝灣入黃海。全線地下水分布類型主要有兩種，一是丘陵區(qū)的基巖裂隙水，二是陸相沖洪積層的孔隙性潛水。丘陵區(qū)的坡腳處堆積物局部存在少

7、量上層滯水；陸相沖洪積層主要賦存于砂性土，在河床兩側(cè)地下水豐富，受季節(jié)性河水位的影響，地下水位波動較大。沖洪積含水層主要分布在青龍河河流沖洪積成因的砂性土層中，以及沿線分布的小河流域形成的沖洪積層，含水層厚度在312m。全線以低丘陵地貌為主，主要巖性為片麻狀黑云花崗閃長巖和片麻狀花崗巖，風化程度較高，裂隙發(fā)育，具備賦水的基本條件，由于丘陵高差差異較大，丘陵頂部一般不含水，坡腳及溝谷低洼處還有少量裂隙水。水中礦化度均一般為200750mg