隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

1、云南大麗高速公路第181A合同段雙龍隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案1國(guó)家高速公路網(wǎng)橫12杭州至瑞麗公路大理至麗江聯(lián)絡(luò)線雙龍隧道通風(fēng)雙龍隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案專項(xiàng)施工方案編制人：編制人：復(fù)核人：復(fù)核人：審核人：審核人：中鐵十二局集團(tuán)有限公司云南大麗高速公路土建第云南大麗高速公路土建第181A181A合同段項(xiàng)目經(jīng)理部合同段項(xiàng)目經(jīng)理部年月日云南大麗高速公路第181A合同段雙龍隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案1雙龍隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案雙龍隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案一、編制依

2、據(jù)和原則編制依據(jù)和原則施工通風(fēng)是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的關(guān)鍵。合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是實(shí)現(xiàn)隧道快速施工、保障施工安全和施工人員身心健康的重要保證。根據(jù)以往隧道通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)及對(duì)當(dāng)前通風(fēng)設(shè)備技術(shù)性能的調(diào)研結(jié)果，按照自成體系的原則，綜合考慮施工過程中可能出現(xiàn)的情況，制定隧道通風(fēng)方案。1、通風(fēng)設(shè)計(jì)依據(jù)、通風(fēng)設(shè)計(jì)依據(jù)⑴大麗高速雙龍隧道施工圖；⑵《公路路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》；⑶《公路隧道工程施工技術(shù)指南》；⑷《公路隧道工程施工安全

3、技術(shù)規(guī)程》；⑸《煤礦安全規(guī)程》等煤礦現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程等。2、編制原則、編制原則（1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，適用性，安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。（3）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，動(dòng)態(tài)控制，科學(xué)管理的原則。二、工程概況二、工程概況1、工程概況工程概況我部承建的雙龍隧道，隧道區(qū)所在地隸屬云南省劍川縣甸南鎮(zhèn)玉華村。所在地地處山區(qū)，遠(yuǎn)離村落，交通情況差。本隧道起

4、止里程為L(zhǎng)K120455~LK122280其地質(zhì)特點(diǎn)為洞內(nèi)圍巖較差，滲水量較大，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，施工難度較大。為本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程，同時(shí)也是工期控制性工程。2、地形、地貌地形、地貌隧道區(qū)域段屬于切割中山地貌區(qū)，南向與上關(guān)甸山間盆地相接，北向與玉龍?zhí)?號(hào)大橋相連。進(jìn)口地段為上關(guān)甸盆地東緣，微地貌為雙龍山山前洪積扇，自然邊坡坡向約160~250，坡度10~40.出口地段為玉龍?zhí)洞迥暇墸⒌孛矠樯角昂庸?，自然坡向約0~90，坡度25~60.洞