航空公司飛機(jī)經(jīng)營(yíng)租賃若干問題研究.pdf

1、最近國(guó)內(nèi)的航空公司一直是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，圍繞著機(jī)票價(jià)格是否應(yīng)該打折扣以及組建三大航空公司集團(tuán)等問題，航空公司和理論界各執(zhí)一詞，然而有一個(gè)問題是雙方所公認(rèn)的:國(guó)內(nèi)航空公司經(jīng)營(yíng)管理的能力和國(guó)外大航空公司相比有一定的差距。作為航空公司經(jīng)營(yíng)管理體制中重要的一個(gè)組成部分-飛機(jī)租賃管理，有些問題確實(shí)值得去研究和探討。以下論述結(jié)合著實(shí)際參與的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)代理論，帶著自己的思考，對(duì)航空公司飛機(jī)經(jīng)營(yíng)租賃的幾個(gè)關(guān)鍵問題進(jìn)行研究，相信對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司飛機(jī)租賃管理將

2、有所裨益。
　　第一章飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析。本章主要介紹國(guó)內(nèi)外飛機(jī)租賃市場(chǎng)的形成、現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，特別對(duì)亞洲金融危機(jī)后飛機(jī)租賃市場(chǎng)的趨勢(shì)進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)。本文認(rèn)為國(guó)際市場(chǎng)上出租人之間的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，隨之而來的是進(jìn)一步兼并和重組;承租方式亦會(huì)有進(jìn)一步的改進(jìn)和創(chuàng)新，如JOL方式將得到廣泛運(yùn)用;國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)租賃的飛機(jī)在機(jī)隊(duì)所占份額將得到提高，而且將會(huì)開始出現(xiàn)從事飛機(jī)經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)的專業(yè)公司。
　　第二章飛機(jī)租賃方式比較研究，本章主要分別介紹

3、了飛機(jī)租賃的兩大方式:融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的定義以及各自操作上的特點(diǎn)，同時(shí)分析了這兩種方式，特別是經(jīng)營(yíng)租賃對(duì)公司理財(cái)?shù)挠绊?。在現(xiàn)階段，航空公司更應(yīng)認(rèn)識(shí)到經(jīng)營(yíng)租賃所能給飛機(jī)營(yíng)運(yùn)帶來的靈活性，加大經(jīng)營(yíng)租賃的比例、擁有靈活的機(jī)隊(duì)是航空公司必然的選擇。
　　第三章飛機(jī)租賃項(xiàng)目效益的評(píng)價(jià)。本章首先介紹了航空公司最為常用的評(píng)價(jià)方法—NPV法。在此基礎(chǔ)上本章引入期權(quán)思想，認(rèn)為經(jīng)營(yíng)租賃實(shí)為一種賣權(quán)，從而用二項(xiàng)樹模型找到該期權(quán)的價(jià)值，為航空公司衡量經(jīng)