腳手架施工專項方案

1、腳手架施工專項方案腳手架施工專項方案一、工程概況一、工程概況1、橋梁上部構(gòu)造本合同段所在區(qū)域溝谷眾多，相對高差較大，橋梁較多，墩柱較高。主線大部分橋梁平面處于曲線半徑400～4000m的曲線段，墩高30m以內(nèi)。在橋型方案選擇時，除受地形或被交路交角限制處采用大跨徑結(jié)構(gòu)外，一般大橋采用結(jié)構(gòu)連續(xù)體系，中、小橋梁采用簡支體系，橋面連續(xù)的原則。本合同段橋梁無特殊要求時，橋梁上部結(jié)構(gòu)均推薦采用經(jīng)濟的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化程度高的中小跨徑結(jié)構(gòu)，注重墩高

2、與跨徑的協(xié)調(diào)，以降低工程造價、縮短建設(shè)工期。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較并結(jié)合其它已建項目的工程經(jīng)驗，一般按如下原則選擇上部構(gòu)造跨徑：墩高20m以下時，優(yōu)先選擇20m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁；墩高40m以下時，優(yōu)先選擇30m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁；根據(jù)實際情況，橋梁上部構(gòu)造主要采用L=16m空心板及L=20m、30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁；當(dāng)橋梁跨越已建成原半幅高速跨徑受控時，采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。為改善行車條件，使行車平穩(wěn)舒適，混凝土T梁橋梁均采用先