提高哈爾濱鐵路局客運業(yè)務競爭能力的研究.pdf

1、當市場經濟體制的基本框架逐步得到確立后,市場進入無比激烈競爭狀態(tài).如同中國大多數(shù)國有大中型企業(yè)一樣,哈爾濱鐵路局也正在為長期計劃經濟條件下形成的經營體制付出沉重的代價,不斷受到迅速崛起的高速公路運輸和航空運輸?shù)妮喎瑳_擊,市場份額被無情搶走,"鐵老大"的輝煌不再,而且虧損連連.在市場份額、市場占有率等多項指標方面每況愈下,鐵路客運在經歷了多年持續(xù)增長、運能長期緊缺后,開始出現(xiàn)客流明顯下降,運能相對過剩,經營壓力加劇的嚴峻形勢.之所以出現(xiàn)這

2、種情況,有其歷史發(fā)展的必然性,更有其宏觀背景下的深層次原因.主觀上,鐵路發(fā)展長期受制于計劃經濟,完全服從于國家經濟建設的大局,承擔著基礎設施建設、公益性服務和企業(yè)自身經營的雙重壓力,缺乏自主經營權和資源配置權,致使鐵路至今沒有成為真正意義上的企業(yè)法人.這種先天性的不足,使鐵路從一開始就喪失了與競爭對手同處一條起跑線的資格;客觀上,近幾年哈爾濱鐵路局在管內地區(qū)先后對經濟結構進行了重大的調整,從而引發(fā)了傳統(tǒng)運輸方式的連鎖性調整.在這個過程中

3、,鐵路在經營體制、生產布局的調整和對市場的反應等都明顯滯后于市場和競爭對手,無形中使自己在客運市場中處于競爭劣勢.本文試圖通過對哈爾濱客運市場主要競爭對手的基本態(tài)勢、鐵路現(xiàn)狀及問題等主客觀環(huán)境的分析,確立鐵路客運的基本戰(zhàn)略,并提出鐵路客運應當重新樹立"服務新概念"和重塑鐵路企業(yè)文化,從組織結構調整、管理模式更新、產品市場創(chuàng)新、生產布局整合、運營流程改組、進入資本市場以及與競爭對手合作等方面入手,爭取擴大市場份額,形成綜合優(yōu)勢,提高競爭能