出租車定價(jià)原則

1、出租車運(yùn)價(jià)出租車運(yùn)價(jià)的影響因素合理的出租車運(yùn)價(jià)體系對于提高行業(yè)競爭力，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展起著至關(guān)重要作用，因此運(yùn)價(jià)規(guī)則的制定就顯得異常重要。但由于運(yùn)輸行業(yè)的復(fù)雜性，使得影響運(yùn)價(jià)的因素比較多，主要有運(yùn)輸成本、運(yùn)輸供求關(guān)系、國家有關(guān)政策及各種運(yùn)輸方式之間的競爭等。因此要制定合理的運(yùn)價(jià)體系就必須綜合考慮這些方面因素的影響，并對相關(guān)因素進(jìn)行全面分析。一、運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的各種耗費(fèi)的總和。就出租車行業(yè)來說，其運(yùn)

2、輸成本包括了為提供運(yùn)輸勞務(wù)而產(chǎn)生的各種支出，所有的這些支出均由出租車司機(jī)承擔(dān)，主要包括供車(承包)款，燃油費(fèi)用，上繳規(guī)費(fèi)和車輛的日常維護(hù)與維修費(fèi)等。正常情況下，運(yùn)輸企業(yè)為能抵償運(yùn)輸成本而不至于虧本并能擴(kuò)大再生產(chǎn)，要求運(yùn)價(jià)不低于運(yùn)輸成本。因此，運(yùn)輸成本便成為形成運(yùn)價(jià)的重要因素和最低界限。在出租車行業(yè)中，出租車企業(yè)的利潤獲得是通過向司機(jī)收取一定的費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)的，因此在該行業(yè)中運(yùn)價(jià)的制定要以司機(jī)的單車經(jīng)營成本為基準(zhǔn)，在此基準(zhǔn)上由司機(jī)作為勞務(wù)的提

3、供者所獲取的利潤再進(jìn)一步在企業(yè)與司機(jī)之間進(jìn)行分配。要保證司機(jī)與企業(yè)的利潤得到實(shí)現(xiàn)，就要求運(yùn)價(jià)不能低于司機(jī)的單車經(jīng)營成本。二、運(yùn)輸供求關(guān)系運(yùn)輸市場的供求平衡，不僅會因運(yùn)輸市場價(jià)格對供給和需求的調(diào)節(jié)而引起，而且還會因?yàn)檫\(yùn)輸供給和需求對市場價(jià)格的調(diào)節(jié)而產(chǎn)生。考察運(yùn)輸供求對運(yùn)價(jià)的影響，主要是指后者。運(yùn)輸供給和需求對運(yùn)價(jià)的調(diào)節(jié)，通常是由于供求數(shù)量不同程度的增長或減少引起的。為分析方便，以假定其中—個(gè)量不變?yōu)榍疤醽碛懻摴┙o和需求對運(yùn)價(jià)的影響。1、若

4、運(yùn)輸需求不變，那么運(yùn)輸供給與運(yùn)價(jià)是一個(gè)反比關(guān)系。也就是說，隨著運(yùn)輸供給的下降，運(yùn)價(jià)將會上升。反之，運(yùn)價(jià)將會下降。2、若運(yùn)輸供給不變，那么運(yùn)輸供給與運(yùn)價(jià)是—個(gè)正比關(guān)系。隨著運(yùn)輸需求的下降，運(yùn)價(jià)也會下降。反之，運(yùn)價(jià)也會上升。三、各種運(yùn)輸方式之間的競爭各種運(yùn)輸方式之間的相互競爭對于出租車運(yùn)價(jià)的制定也是一個(gè)不可忽略的因素?，F(xiàn)在的交通運(yùn)輸環(huán)境是一個(gè)開放的競爭的市場，各種交通工具、方式之間的競爭日趨激烈。就洛陽市各種交通方式而言，這種競爭主要來自公

5、交車、大巴等方面。且隨著近幾年來城市交通建設(shè)的進(jìn)一步加強(qiáng)，這種競爭的壓力也日趨明顯。這種影響主要體現(xiàn)在運(yùn)輸速度、方便性、舒適性、經(jīng)濟(jì)承受能力及能否實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸幾個(gè)方面。因此，對于出租車行業(yè)來說，其運(yùn)價(jià)與公交車、大巴等交通方式運(yùn)價(jià)之間的比價(jià)關(guān)系，將是制定合理運(yùn)價(jià)體系的—個(gè)非常重要的衡量指標(biāo)。四、國家經(jīng)濟(jì)政策四、與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)原則要考慮居民收入增長水平，還要與同等城市水平相比較，既不過高，也不能過低。就洛陽市而言，經(jīng)濟(jì)水平在河南

6、省內(nèi)僅次于鄭州居于第二位。從2008年鄭州和洛陽目前的市民收入水平、城市擁有機(jī)動車數(shù)量等來看，鄭州在崗職工工資每人每月平均收入2206元，洛陽為1907元；鄭州市區(qū)人口密度10920人公里，洛陽為6315人公里；鄭州擁有出租車約1萬輛，洛陽為4226輛。國內(nèi)與洛陽同等規(guī)模的城市有21個(gè)，唐山、邯鄲、秦皇島、保定、宜昌、黃石、荊州、寶雞、咸陽、榆林、延安、蕪湖、蚌埠、淮南、大同、長治、臨汾、淄博、煙臺、濰坊。在制定洛陽市出租車運(yùn)價(jià)的時(shí)候，

7、參考同等城市的模式是必須的。五、公平負(fù)擔(dān)的原則就是說經(jīng)營者和消費(fèi)者共同承擔(dān)成本的增加部分。近年來油價(jià)上漲頻繁，久居高位，運(yùn)輸成本增加，單純的由出租車司機(jī)來承擔(dān)運(yùn)輸成本的增加已不符合市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)實(shí)中也行不通。因此，增收燃油附加費(fèi)和建立油價(jià)出租車運(yùn)價(jià)的聯(lián)動機(jī)制是需要考慮的事情。合理運(yùn)價(jià)體系的目標(biāo)和功能定價(jià)目標(biāo)是指運(yùn)輸企業(yè)或政府部門通過制定運(yùn)價(jià)所要達(dá)到的目的。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)和政府都享有一定的定價(jià)權(quán)限。運(yùn)輸企業(yè)及國家運(yùn)價(jià)管理機(jī)構(gòu)在

8、制定調(diào)整運(yùn)價(jià)之前，必須先確定定價(jià)目標(biāo)。在運(yùn)價(jià)的制定中，選擇正確的切合實(shí)際的定價(jià)目標(biāo)十分重要，它即是運(yùn)價(jià)制定的前提和首要內(nèi)容，又與運(yùn)價(jià)制定的原理、方法的選擇關(guān)系極大。無論是運(yùn)輸企業(yè)還是政府運(yùn)價(jià)管理機(jī)構(gòu)，定價(jià)目標(biāo)都不是單一的，而是一個(gè)多元結(jié)合體。依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，可將其區(qū)分為利潤目標(biāo)與非利潤目標(biāo)；企業(yè)目標(biāo)與社會目標(biāo)；近期目標(biāo)與長遠(yuǎn)目標(biāo)等等。企業(yè)目標(biāo)的內(nèi)容可概括為利潤目標(biāo)、市場目標(biāo)及信譽(yù)目標(biāo)。其中，利潤目標(biāo)是主要的，追求市場占有率及樹立企業(yè)形象

9、都是為獲取利潤服務(wù)(包括現(xiàn)實(shí)及潛在的利潤目標(biāo))。而政府的定價(jià)目標(biāo)除了要保證運(yùn)輸企業(yè)有基本的贏利外，還要考慮社會目標(biāo)和長遠(yuǎn)目標(biāo)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)定價(jià)目標(biāo)要充分考慮企業(yè)定價(jià)目標(biāo)既有一致的地方，也有矛盾的地方。但考慮到運(yùn)輸業(yè)的特殊性質(zhì)，運(yùn)輸業(yè)的定價(jià)在我國還是企業(yè)目標(biāo)要服從政府定價(jià)目標(biāo)，政府定價(jià)目標(biāo)要充分考慮企業(yè)定價(jià)目標(biāo)及市場要求。具體來說，洛陽市出租車行業(yè)的定價(jià)目標(biāo)可以從以下五個(gè)方面來考慮：一、稍高的起步價(jià)避免出租車成為公眾普遍的交通工