贛州機場航空物流發(fā)展研究.pdf

1、贛州機場始建于1959年,是全國民航最早建設(shè)的機場之一,長期以來,受地域、經(jīng)濟、航線、運力、市場等諸多因素的影響,其發(fā)展一直緩慢。直至2008年贛州新機場正式啟用,這種狀況才出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。2010年,機場年旅客吞吐量首次突破30萬人次大關(guān),創(chuàng)造贛州黃金機場建站開航以來歷史最高記錄,達315246人次,同比增長66.7％;貨郵吞吐量2205噸,同比增長51.1%;起降5060架次,同比增長19.3%。然而,贛州機場目前仍是支線機場,綜合實力

2、相對欠缺,機場航線少、航班密度太低、停機位少,尤其是沒有開通國際航線和貨運航線。其他硬件設(shè)施方面,雖然已經(jīng)啟用新機場,仍不能滿足近期空港物流發(fā)展需求,更無法滿足遠期發(fā)展需求。目前,贛州市委、市政府從扶持機場發(fā)展就是繁榮贛州經(jīng)濟這一戰(zhàn)略層面謀劃,為使贛州機場成為湘贛粵邊際城市的航空樞紐,贛州航空口岸納入國家“十二五”口岸規(guī)劃申報工作已通過江西省審查,現(xiàn)已向國家海關(guān)總署申報。為配合國家“十二五”口岸規(guī)劃申報,擴建國際候機樓、增加機坪面積等工

3、程建設(shè)項目提到議事日程。考慮到機場建設(shè)項目具有投資大、占地廣、建設(shè)周期長、工期緊、建設(shè)階段多等特點,還常常會有使用新技術(shù)和新工藝的情況,因此,為確保機場建設(shè)項目的投資效益、工期和質(zhì)量等要求,就要求特別重視機場規(guī)劃。
　　本文首先通過對贛州當(dāng)前所處經(jīng)濟環(huán)境的分析,并結(jié)合贛州航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢,總結(jié)出贛州航空物流產(chǎn)業(yè)擁有極大的發(fā)展?jié)摿褪袌隹臻g,其航空物流業(yè)務(wù)量也將繼續(xù)保持增長態(tài)勢;在此基礎(chǔ)上,通過比較分析,建立了基于均值(m