西伯利亞大鐵路修建及其影響研究(1917年前).pdf

1、早在19世紀(jì)30年代,俄國內(nèi)就提出了修建通往東部邊疆地區(qū)的鐵路方案。圍繞各種方案進(jìn)行了長達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的爭論,直到90年代初才確定最終的鐵路走向。西伯利亞大鐵路是維特工業(yè)化時(shí)代的產(chǎn)物,它對俄國東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)的帶動作用十分明顯。隨著鐵路的延伸,越來越多的移民來到西伯利亞與遠(yuǎn)東地區(qū),投入到當(dāng)?shù)氐拈_發(fā)中。鐵路的修建激發(fā)這里的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)貿(mào)易及城市的發(fā)展,在鐵路沿線出現(xiàn)了農(nóng)業(yè)文明帶、工業(yè)企業(yè)和大中城市。西伯利亞大鐵路的建設(shè)相對縮短了俄國東西

2、部之間的距離,改變了西伯利亞與遠(yuǎn)東地區(qū)荒涼、閉塞的面貌,加速了這里的開發(fā)步伐。
　　本論文共分為三個(gè)部分,包括引言、正文和結(jié)語。
　　引言從本論文的研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及概念界定三個(gè)方面進(jìn)行論述。正文包括三章。第一章針對西伯利亞鐵路修建方案出臺及圍繞各方案進(jìn)行的討論展開論述。首先,介紹了西伯利亞大鐵路修建前俄國東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況,著重強(qiáng)調(diào)了由于缺乏一條暢通的陸路道路給經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的障礙。其次,按照時(shí)間脈絡(luò),對俄國內(nèi)19世

3、紀(jì)30年代至90年代初產(chǎn)生的鐵路修建方案進(jìn)行了梳理。之后對英、德、美、法四國企圖滲入東部地區(qū)市場的陰謀進(jìn)行揭露,并分析了陰謀破產(chǎn)的原因。最后,在對俄政府討論西伯利亞鐵路問題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,介紹了最終確定的鐵路走向,遠(yuǎn)東地區(qū)復(fù)雜的國際形勢成為沙皇最終下定決心修建西伯利亞大鐵路的動因。
　　第二章圍繞西伯利亞大鐵路修建問題進(jìn)行論述。西伯利亞段、外貝加爾段和烏蘇里段鐵路相繼建成后,考慮到建在中國境內(nèi)的中東鐵路存在諸多不確定性,俄政府開

4、始著手在本國境內(nèi)修建阿穆爾鐵路。鐵路在修建過程中面臨著許多難以想象的困難,圍繞為鐵路供應(yīng)建筑材料在各工廠間展開激烈競爭。以財(cái)政大臣維特為首的沙俄政府克服重重困難,終于用15年的時(shí)間完成了西伯利亞大鐵路的建設(shè)。西伯利亞鐵路委員會是領(lǐng)導(dǎo)鐵路建設(shè)的最高國家機(jī)構(gòu),正是在它的高效領(lǐng)導(dǎo)下,鐵路建設(shè)才得以順利完工。
　　第三章是本論文的重點(diǎn)。鐵路修建對俄國東部地區(qū)的開發(fā)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響:從社會發(fā)展來看,鐵路修建為向東部地區(qū)移民創(chuàng)造了條件,并引發(fā)兩次