基于并行工程的高速鐵路建設(shè)項目管理模式研究.pdf

1、2009年鐵道部國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的發(fā)布，標(biāo)志著中國的高速鐵路建設(shè)進入到跨越式發(fā)展階段。大量高速鐵路項目相繼開工建設(shè)，如何確保高速鐵路的建設(shè)質(zhì)量，縮短高速鐵路的建設(shè)工期，就是擺在中國鐵路建設(shè)者面前的一個重要課題。由于歷史原因，現(xiàn)行高速鐵路建設(shè)管理中存在著這樣那樣的問題，包括在建設(shè)開始階段已經(jīng)凸現(xiàn)的運營標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范性建設(shè)設(shè)計參數(shù)之間混亂、分歧與爭議。并行工程理論強調(diào)了項目設(shè)計時必須瞄準(zhǔn)后期的運營。因此，本文的研究目的是在并行工程理論的基礎(chǔ)

2、上，建立以運營為重點的工程建設(shè)管理模式。
　　本文采用理論框架構(gòu)建和案例分析的研究方法。在新的高速鐵路建設(shè)工程管理模式中，建立建設(shè)方行政代表負責(zé)制來加強項目組織在項目前期的決策作用。具體內(nèi)容包括組織構(gòu)成、過程重組和信息溝通三部分。在組織建設(shè)中，適時評估與預(yù)先質(zhì)量控制團隊以運營部門的身份全過程參與，通過具有鐵路運營和維護經(jīng)驗人員參與，將鐵路最新的運用技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)融入到鐵路的設(shè)計、施工和質(zhì)量控制中去。過程重組強調(diào)了工作的盡早開始，即