基于價(jià)值鏈的我國(guó)山東半島港口群整合研究.pdf

1、在國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下,國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易量高速增長(zhǎng),世界各國(guó)紛紛加緊港口的擴(kuò)建和改造,增強(qiáng)港口吞吐能力,港口間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,世界港口逐漸呈現(xiàn)出區(qū)域化和合作化的發(fā)展趨勢(shì),以聯(lián)盟、組合、兼并等為標(biāo)志的多種整合方式層出不窮,以增強(qiáng)區(qū)域港口的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　 山東半島港口群地理位置優(yōu)越,岸線資源豐富,集疏運(yùn)體系發(fā)達(dá),腹地進(jìn)出口貨源充足,發(fā)展前景十分廣闊。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各港口吞吐量高速增長(zhǎng),港口規(guī)模不斷擴(kuò)大,已初步形成

2、了青島、煙臺(tái)、日照為三大主樞紐港,龍口、威海為兩大區(qū)域性重要港口,蓬萊、萊州、濰坊等中小港口為補(bǔ)充的港口群體。但是,山東半島港口群也存在著諸多問題,如半島港口重復(fù)建設(shè)、岸線資源不合理開發(fā)利用、港口管理體制不夠完善等,嚴(yán)重制約著港口群的進(jìn)一步發(fā)展。與此同時(shí),周邊港口如韓國(guó)釜山、日木諸港、以及國(guó)內(nèi)的天津、大連等都在積極建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心,爭(zhēng)奪東北亞地區(qū)國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)貨源,對(duì)山東半島港口群的發(fā)展構(gòu)成了一定的威脅。進(jìn)入21世紀(jì),山東半島港口群的發(fā)

3、展優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)并存,機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在。目前,以一體化經(jīng)濟(jì)的理念對(duì)山東半島港口資源進(jìn)行整體謀劃已成為一種必然的趨勢(shì)。因此,必須以半島港口群為整體,全面整合港口資源,優(yōu)化資源配置,避免重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng),減少內(nèi)耗,提高山東半島港口群的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
　　 本文以價(jià)值鏈理論為基礎(chǔ),選取山東半島港口群為主要研究對(duì)象,立足于港口群的整合,分析了山東半島港口群目前的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,通過對(duì)價(jià)值鏈在港口群空間內(nèi)的片斷化及網(wǎng)絡(luò)組織機(jī)制的研究,更深