考慮機組組合和綜合效益的電動汽車有序充放電的研究.pdf

1、能源緊張和環(huán)境污染問題的日益突出，驅(qū)動著電動汽車技術(shù)的快速發(fā)展，電動汽車的使用規(guī)模將迅速擴大。然而大量電動汽車接入電網(wǎng)的無序充放電行為，將會給負荷曲線帶來很大變化，對日常的負荷預(yù)測、電力調(diào)度等產(chǎn)生不利影響，并且對發(fā)電廠機組運行成本和社會綜合效益帶來很大影響。為了解決這些問題，本文提出了一種兼顧發(fā)電廠機組運行成本和社會綜合效益的電動汽車有序充放電的方法。
　　本文首先在研究各種類型電動汽車運行特點的基礎(chǔ)上，分別建立了電動公交車、電動

2、私家車和電動出租車的充放電負荷模型，通過算例分析了三種類型電動汽車在各時段的充電數(shù)量和充電功率。
　　隨后在只考慮較為普及的電動私家車接入電網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立了考慮機組組合的電動汽車有序充放電的數(shù)學(xué)模型，并運用遺傳算法對模型進行求解。
　　最后在全面考慮三種類型電動汽車接入電網(wǎng)的情況下，兼顧電動汽車有序充放電對減少機組碳排放和負荷曲線的―削峰填谷‖兩方面的所起到的作用，以機組運行成本最小化和兼顧綜合效益最大化為目標函數(shù)，把每個