基于柔性多體系統(tǒng)動力學(xué)的軌道車輛建模研究.pdf

1、近些年來，軌道交通的發(fā)展體現(xiàn)了高速化、新型化、舒適安全的主要技術(shù)特征。在這一發(fā)展過程中，出現(xiàn)了許多新的工程問題，如由于車輛結(jié)構(gòu)柔性的增加和運行速度的提高引起了零部件結(jié)構(gòu)振動的加劇，引起結(jié)構(gòu)動應(yīng)力增大，導(dǎo)致零部件非正常裂紋出現(xiàn)和結(jié)構(gòu)使用壽命的下降，引起車輛運行穩(wěn)定性、舒適性和安全性的惡化。如何提出合理的分析模型和分析方法來解決這些問題成了軌道車輛動力學(xué)理論研究的重要問題之一。 論文主要研究復(fù)雜彈性耦合車輛振動系統(tǒng)亟需解決的建模問題

2、。本文針對復(fù)雜彈性耦合車輛振動系統(tǒng)提出了一種新的子結(jié)構(gòu)建模方法實現(xiàn)了復(fù)雜彈性耦合車輛系統(tǒng)的動力學(xué)建模。該方法將車體看作彈性體，用模態(tài)理論進行建模；將轉(zhuǎn)向架及輪對視為剛體，利用剛體理論進行建模；最后利用子結(jié)構(gòu)問的懸掛系統(tǒng)的力平衡，完成總系統(tǒng)動力學(xué)方程式的綜合。對彈性體建模的關(guān)鍵足獲取彈性體的模態(tài)參數(shù)，而模態(tài)參數(shù)可通過理論建模、有限元建?；蛘邔嶒灲５姆椒ǖ玫?。論文分別對復(fù)雜彈性耦合車輛系統(tǒng)二維和三維的情形作了詳細的討論。在二維情況下，論文