汽車驅動橋殼開裂失效分析及改進措施研究.pdf

1、驅動橋橋殼有支撐、保護、固定、承載、傳力等作用。在汽車行駛過程中，驅動橋殼承載車輪傳遞的力矩以及作用力，并經懸架傳遞給車架；在國內很多地區(qū)，由于地形復雜，超載現(xiàn)象嚴重，驅動橋橋殼由于長期負載磨損等會發(fā)生開裂，斷裂等失效形式。
　　驅動橋殼形狀復雜，且處于后懸架系統(tǒng)中，懸架系統(tǒng)零部件眾多，受力狀態(tài)復雜，導致難以利用經典力學來計算以及闡明驅動橋殼的受力、塑性應變等等。因而本文利用有限元軟件來分析改進措施是否滿足企業(yè)要求。
　　本

2、課題來自長安汽車公司，該公司某型號汽車在路試時出現(xiàn)驅動橋橋殼開裂現(xiàn)象，本文中，將驅動橋橋殼置于整個后懸架系統(tǒng)中，在靜垂向載荷下分析驅動橋殼的塑性應變，找出其開裂原因，并對驅動橋進行改進，使其塑性應變性能達到企業(yè)要求。本文完成的主要工作如下：
　　第一章，詳細全面的介紹了驅動橋的組成以及作用機理，驅動橋殼在整個汽車中的作用，闡述了驅動橋在國內外的研究現(xiàn)狀，以及本文研究工作的背景。
　　第二章，系統(tǒng)的對橋殼金相、斷口形貌、化學成

3、分等等進行分析研究，從材料的角度分析研究該驅動橋橋殼的開裂機理，找出橋殼失效開裂的原因，以便于后期針對性的對驅動橋橋殼進行有限元分析，針對出現(xiàn)的問題提出改進措施。
　　第三章，系統(tǒng)的介紹了有限元分析原理，并利用CATIA軟件建立了驅動橋以及整個后懸架系統(tǒng)的實體模型，然后利用 HyperMesh對后懸架系統(tǒng)進行了網(wǎng)格劃分，以便于后期對驅動橋殼塑性應變的研究。對后懸架系統(tǒng)有限元計算模型施加載荷及約束，完善其網(wǎng)格劃分。
　　第四章

4、，優(yōu)化驅動橋，針對第二章失效分析找到的原因提出優(yōu)化方案，分別從應力集中、橋殼本身性能以及載荷引起的應變方面進行優(yōu)化，并逐一分析是否滿足驅動橋殼對塑性應變性能的要求。然后詳細的介紹了驅動橋垂直彎曲剛性試驗及懸架系統(tǒng)的KC剛度實驗，并將試驗結果與CAE結果進行對標，分析CAE結果的準確性。
　　通過本文的分析與研究，找出了該型號車驅動橋殼開裂的原因，并對驅動橋殼進行了改進，使驅動橋殼的塑性應變值滿足企業(yè)要求，也為以后優(yōu)化驅動橋殼方面的