地鐵隧道淺埋暗挖法施工預(yù)加固技術(shù)及其應(yīng)用研究.pdf

1、地鐵隧道建設(shè)過程中的如何保證地層穩(wěn)定性是現(xiàn)在所研究的難題之一，地鐵建設(shè)引起的地層沉降、周圍土體失穩(wěn)、對(duì)周圍地下管線造成破壞、對(duì)地鐵開挖周邊高聳建筑的不利影響等，是地鐵設(shè)計(jì)、施工所考慮的重要因素。隧道開挖破壞了圍巖的原始應(yīng)力狀態(tài)，直接可能導(dǎo)致圍巖的破壞失穩(wěn)，因此，為了維持圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，必須采取一定的預(yù)加固措施，不同的預(yù)加固技術(shù)適應(yīng)不同的工況，所以對(duì)特定條件下的地鐵預(yù)加固技術(shù)開展研究具有很重要意義。
　　本文在充分查閱文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，

2、結(jié)合西安地鐵一號(hào)線灑金橋～北大街區(qū)間暗挖段隧道的工程背景，利用大型有限元軟件Midas GTS建立數(shù)值計(jì)算模型，分別對(duì)無加固方案，錨桿注漿預(yù)加固，水平旋噴注漿預(yù)加固，管棚注漿預(yù)加固這四種工況進(jìn)行了模擬分析對(duì)比，根據(jù)這四種模擬方案的豎向位移和水平位移的比較得出，管棚注漿預(yù)加固是大斷面淺埋黃土地鐵隧道的合理預(yù)支護(hù)方式。
　　本文采用現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和有限元數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法，將現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬所得出結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了數(shù)值模擬