重型車操縱穩(wěn)定性及平順性仿真分析.pdf

1、操縱穩(wěn)定性、平順性是重型汽車的重要動態(tài)性能，是重型車設計中的關鍵技術問題?；诙囿w動力學的虛擬樣機技術是進行操縱穩(wěn)定性、平順性分析、優(yōu)化設計的先進手段。本文在ADAMS軟件平臺上，建立了某重型汽車詳細的參數(shù)化的多體動力學模型：前懸架(板簧)系統(tǒng)、后懸架(板簧、空氣氣囊復合結構)系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、車身懸置系統(tǒng)的詳細模型；模型中的連接方式完全按其實際結構，應用ADAMS軟件所提供的力約束及鉸鏈約束等工具予以準確反映；板簧由離散梁單元

2、建模，減振器的阻尼以及連接處的橡膠襯套由試驗獲取，并考慮了其非線性特性。輪胎模型則采用了MagicFormula模型。 結合實際車輛的實車試驗對仿真整車模型進行操縱穩(wěn)定性、平順性的對比驗證，利用實車試驗記錄的信號作為模型仿真的輸入，對所建多體車輛模型進行了多種實車試驗驗證。仿真結果表明所建整車動力學模型具有較高的模型精度，達到了實際工程應用要求。在驗證模型的正確性和精確性的基礎之上，對該整車模型進行了基于國標的操縱穩(wěn)定性、平順性