我國發(fā)展區(qū)域城際快速鐵路的相關(guān)問題研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加速，較為發(fā)達(dá)地區(qū)的城市已經(jīng)開始向城市集群的方向發(fā)展，將逐步形成以一個或多個城市為中心、連接周邊衛(wèi)星城市和中小城市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)實體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有賴于完善的區(qū)域城際運輸和城市運輸系統(tǒng)，目前，學(xué)者們對城市運輸系統(tǒng)的研究已形成了較為完備的理論，而區(qū)域城際運輸尤其是區(qū)域城際快速鐵路研究的不多。針對我國城市化發(fā)展過程的特點，為滿足我國城際客運市場的需求，通過幾種區(qū)域城際運輸方式的比較，表明區(qū)域城際快速鐵路是我國發(fā)展區(qū)域快速交

2、通的最佳方式，因此，對區(qū)域城際快速鐵路的研究有十分重要的理論意義和實踐意義。 論文以區(qū)域城際快速鐵路為研究對象，運用系統(tǒng)分析的思想，采用定性與定量相結(jié)合的方法，明確了區(qū)域城際快速鐵路的概念，對我國在規(guī)劃過程中的一些主要問題進(jìn)行了研究，為區(qū)域城際快速鐵路的發(fā)展提供了理論支持。 論文以區(qū)域空間組織理論、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律和運輸供給與需求理論為基礎(chǔ)，通過區(qū)域城際旅客出行需求影響因素進(jìn)行分析，得出了區(qū)域城際

3、客流出行的一般規(guī)律。通過預(yù)測方法的比較和選擇，建立了區(qū)域城際快速鐵路客流預(yù)測的“二階段法”模型。 行車組織問題是區(qū)域城際快速鐵路規(guī)劃的重要問題，文中主要研究了速度目標(biāo)值的合理選擇問題；然后根據(jù)區(qū)域城際客流需求特點，建立分析模型，以確定合理的站間距；最后詳細(xì)研究了其開行方案的具體問題，包括開行方案的影響因素和確定原則、運輸組織方式、列車選型、編組輛數(shù)的原則以及開行列數(shù)的確定。 由于區(qū)域城際快速鐵路的客流主要為城際旅客，它與