公路水泥混凝土路面使用初期破壞機(jī)理與修補(bǔ)技術(shù)研究.pdf

1、水泥混凝土路面因其強(qiáng)度高、剛度大、耐久性好等特點(diǎn)而廣泛用于公路路面，但由于路基強(qiáng)度或穩(wěn)定性不足、路面結(jié)構(gòu)組合及厚度設(shè)計(jì)不盡合理、路面材料和施工控制不嚴(yán)、路基路面結(jié)構(gòu)排水不暢等原因，致使水泥混凝土路面遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)使用壽命，在使用初期即發(fā)生破壞。使用初期大量出現(xiàn)破壞，一方面嚴(yán)重影響路面的使用功能與車輛行駛質(zhì)量，另一方面縮短了路面的養(yǎng)護(hù)與大中修時(shí)間，從而大大地增加了公路部門養(yǎng)護(hù)維修成本，同時(shí)嚴(yán)重影響公路交通及公路投資效益，因此產(chǎn)生不良的社會(huì)

2、影響。 該研究課題依托四川省公路局科研項(xiàng)目“公路水泥混凝土使用初期破壞機(jī)理與修補(bǔ)技術(shù)研究”，通過對已建水泥混凝土路面在使用初期破壞形貌及破壞狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查，對水泥混凝土路面典型破壞形態(tài)進(jìn)行歸類、破壞機(jī)理分析和評價(jià)；在調(diào)查與評價(jià)的基礎(chǔ)上，針對眉山地區(qū)水泥混凝土路面發(fā)生裂縫、斷板、破碎板等破壞型式，提出采用高性能路面混凝土快速修補(bǔ)研究思路，通過大量室內(nèi)試驗(yàn)和理論分析，提出高性能路面混凝土配合組成設(shè)計(jì)和施工工藝；在眉多路上修筑試驗(yàn)路示范