樁—網(wǎng)復(fù)合地基的性狀分析研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)日益增多，伴隨而來(lái)的公路軟基處理方法也越來(lái)越多。樁—網(wǎng)復(fù)合地基工法作為近年來(lái)提出的一種比較新穎的公路軟基處理方法已在一些工程項(xiàng)目中取得成功，該工法有效地將水平向增強(qiáng)體和豎直向增強(qiáng)體進(jìn)行綜合利用，在公路的軟基處理中可以在提高地基承載力的同時(shí)有效地減小路堤的沉降和差異沉降，因此成功地解決了橋臺(tái)過(guò)度段的“跳車(chē)”現(xiàn)象，逐漸受到巖土工程界的青睞。但從目前來(lái)看，有關(guān)這方面的學(xué)者對(duì)其研究?jī)H局限于工程實(shí)踐，理論研究尚

2、處于初級(jí)階段。本文結(jié)合一具體工程實(shí)例，對(duì)該工法作一些簡(jiǎn)單的理論分析和研究。 為此，論文首先分析樁—網(wǎng)復(fù)合地基工作機(jī)理，簡(jiǎn)單闡述了土工合成材料加筋土和素混凝土樁的加固機(jī)理。 其次，在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，運(yùn)用理論知識(shí)進(jìn)一步分析樁—網(wǎng)復(fù)合地基的工作機(jī)理，推導(dǎo)出樁土應(yīng)力比公式，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)對(duì)樁土應(yīng)力比的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，探討樁土應(yīng)力比與荷載、樁間距、網(wǎng)材性質(zhì)以及樁土性質(zhì)等各主要因素的變化規(guī)律。 文章的最后應(yīng)用大型有限元分析軟