高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究--以江蘇省為例.pdf

1、在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體放緩的背景下，我國(guó)對(duì)高鐵的投資建設(shè)卻如火如荼的進(jìn)行著。高鐵是現(xiàn)代科技在傳統(tǒng)鐵路上的應(yīng)用，是交通運(yùn)輸方式的一大革新，其建設(shè)營(yíng)運(yùn)不僅優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)也給高鐵沿線地區(qū)創(chuàng)造了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響。
　　本文梳理了國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論和研究成果，分析了高鐵作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)特性。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，就業(yè)和環(huán)境保護(hù)等角度，分析了高速鐵路對(duì)江蘇區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用機(jī)理。在實(shí)證分

2、析部分，第一部分運(yùn)用有無(wú)對(duì)比法，采用二次時(shí)間趨勢(shì)回歸模型，分析高鐵對(duì)江蘇沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響;第二部分則選取了GDP、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，構(gòu)建固定效應(yīng)模型，分析高鐵近6年的建成通車(chē)對(duì)江蘇整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用。
　　最后得出高鐵促進(jìn)了江蘇沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向“三二一”結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，就業(yè)有所增加，就業(yè)結(jié)構(gòu)由一產(chǎn)就業(yè)人員向二產(chǎn)三產(chǎn)就業(yè)轉(zhuǎn)變，降低了整個(gè)運(yùn)輸業(yè)能源消耗和環(huán)境污染物的排放，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展。但只能說(shuō)高