中小城市客運交通一體化發(fā)展模式研究.pdf

1、改革開放以來，我國中小城市數(shù)量規(guī)模發(fā)展迅速，以2003年為例，在660座城市中，中等城市及小城市就分別占了18.2﹪和 63.8﹪，規(guī)模相當(dāng)可觀。數(shù)量龐大，分布廣泛，處于城鎮(zhèn)體系中端環(huán)節(jié)的中小城市，雖普遍具有緊湊型的功能混合的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)布局，城市交通問題沒有(特)大城市突出，但近年來中小城市跨越式發(fā)展步伐加快，城市化進程迅速推進，城鄉(xiāng)聯(lián)系緊密，市場作用下土地功能置換引發(fā)城市規(guī)模和布局的不斷變化，這些因素都促使目前外不聯(lián)、內(nèi)不通、功能脆

2、弱的中小城市客運體系進行變革，本文基于此種背景對中小城市客運發(fā)展模式進行了研究。 本文首先對中小城市城市發(fā)展概況、城市交通發(fā)展將要面臨的背景形勢進行宏觀把握的基礎(chǔ)上，依據(jù)大量的調(diào)查數(shù)據(jù)資料對中小城市的居民出行特征、道路系統(tǒng)特征及交通工具構(gòu)成特征進行了詳細(xì)的分析，總結(jié)出中小城市的客運體系特征構(gòu)成。 通過分析我國中小城市客運體系存在的問題，基丁中小城市發(fā)展理念探討中小城市客運體系未米的發(fā)展趨勢，以此為依據(jù)提出了中小城市客運交

3、通一體化發(fā)展模式。根據(jù)一體化思想的內(nèi)涵，指出中小城市客運交通一體化模式的基本內(nèi)涵和特征，并將其與傳統(tǒng)模式進行了對比分析，從認(rèn)識層面、決策層面、管理層面、運營層面構(gòu)建出中小城市客運交通一體化發(fā)展模式的系統(tǒng)架構(gòu)，分別對四個層面的具體涵蓋范圍進行了詳細(xì)的介紹。 然后，在分析目前我國中小城市客運交通站點的基本特征及存在的主要問題的基礎(chǔ)上，提山以功能差異而不是簡單等級劃分來界定客運場站的概念涵蓋，并在總結(jié)客運場站未來功能日益綜合化、多樣化

4、新趨勢基礎(chǔ)上，將一體化客運發(fā)展模式下的客運場站劃分為“換乘中心”、“換乘樞紐”、“換乘站”、“換乘點”四個層次。結(jié)合中小城市客運發(fā)展的實際狀況，建立了“換乘樞紐”布局選址的理論模型，對參數(shù)的確定及模型的算法進行了全面地論述：利川系統(tǒng)聚類法和模糊聚類分析法確定了“換乘站”宏觀布局基本方法，并通過實例系統(tǒng)介紹了這種宏觀布局方法的運用過程；在分析中小城市“換乘點”具體選址依據(jù)的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)了“換乘點”多種換乘銜接設(shè)計模式。 最后，