2017公路工程環(huán)保工作總結(jié)

1、黃驊港疏港公路綜合樞紐互通工程黃驊港疏港公路綜合樞紐互通工程20172017年度環(huán)保工作總結(jié)年度環(huán)保工作總結(jié)為保證黃驊港疏港公路綜合樞紐互通工程在保質(zhì)、保量、保安全的前提下順利完工，同時(shí)充分體現(xiàn)以人為本，堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀念，按照項(xiàng)目業(yè)主單位對(duì)環(huán)保工作的統(tǒng)一部署，結(jié)合日常工程施工環(huán)境管理，建立健全各項(xiàng)環(huán)保管理及監(jiān)控制度，實(shí)行環(huán)保責(zé)任層層分解，責(zé)任到人，努力提高施工中環(huán)境管理效能，按工期進(jìn)度逐步開(kāi)展各項(xiàng)管理工作，認(rèn)真剖析環(huán)境保

2、護(hù)存在的問(wèn)題，全面落實(shí)總體施工環(huán)保的各項(xiàng)要求指標(biāo)，現(xiàn)將2017年度環(huán)保工作做如下匯報(bào)：一、一、工程概況工程概況南疏港路二路與東疏港路互通式立交位于滄州黃驊港區(qū)東疏港路與南疏港二路交叉處，所處區(qū)域多為灘涂，積水較多，南側(cè)為皮帶機(jī)廊道和化學(xué)品輸送管道，東側(cè)為邯黃鐵路河鋼專用線，已修建完成，將要投入運(yùn)營(yíng)，西側(cè)為規(guī)劃中特鐵路專用線，設(shè)計(jì)橋梁跨越現(xiàn)狀鐵路凈高按6.95米控制，跨越規(guī)劃鐵路預(yù)留凈高為6.55米并預(yù)留不小于20cm富余量，橋梁設(shè)計(jì)布跨

3、按鐵路設(shè)計(jì)的路基寬度6.8米控制。南疏港二路設(shè)計(jì)速度60kmh，平曲線最小半徑2500米，最大縱坡2.5%，東疏港路設(shè)計(jì)速度60kmh，平面為直線，縱段為平坡，平縱指標(biāo)均滿足互通設(shè)置條件。互通度12.5m，行車道寬23.5m，左側(cè)硬路肩1.0m，右側(cè)硬路肩3.0m，土路肩為20.75m；其中南疏港二路行車道寬度與工可略有調(diào)整，由工可的33.75m調(diào)整為3.5023.75m，一方面考慮到原工可設(shè)計(jì)的中央分隔帶寬度1m，扣除C值后，不能滿足

4、南疏港二路跨線橋梁的中央護(hù)欄設(shè)置寬度要求，另外，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，設(shè)計(jì)速度60kmh時(shí)，行車道寬度為3.50m，由于本項(xiàng)目重車較多，故外側(cè)保留兩條3.75m寬度大貨車專用行車道，為安全預(yù)留了富?？臻g。三、沿線自然地理特征三、沿線自然地理特征(一)、地形，地貌本項(xiàng)目位于河北省滄州市東部，渤海灣西南側(cè)，黃河古道北端，宣惠河與漳衛(wèi)新河交匯處的大口河外海域。黃驊港海岸是公元1038～1184年期間的古黃河河口沖擊扇，黃河改道后由波浪和潮汐

5、動(dòng)力改造而形成的一個(gè)典型潮汐通道體系。本海區(qū)為古海河入海泥沙塑造的海岸水淺坡緩，水下岸坡垂向沉積序列自下而上分別為：陸相沖擊、海陸交互相沉積和海相沉積。區(qū)內(nèi)地層分布較為穩(wěn)定，沉積規(guī)律比較明顯，軟土層較厚，地層起伏不大，泥面標(biāo)高為3.10～8.85m，由西南往東北微傾。（二）區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)路線穿越地區(qū)地處河北省東南部滄州市東部沿海灘涂，地層以第四系全新統(tǒng)海相沉積（Q4m）及第四系上更新統(tǒng)海陸交互相沉積（Q3ma1）形成的淤泥質(zhì)粘土、粉