列車通信網(wǎng)絡(luò)TCN網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著鐵路信息技術(shù)的發(fā)展，我國已獨(dú)立自主開發(fā)了包含鐵路控制科學(xué)和信號(hào)處理等關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備，并且逐步與世界鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)接軌。1998年，鐵道部正式將TCN標(biāo)準(zhǔn)列我國的鐵路列車通信網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。
　　本文依托北京交通大學(xué)與青島四方車輛研究所開展的企業(yè)橫向課題“UIC網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，實(shí)現(xiàn)了多功能車輛總線MVB和絞線式列車總線WTB的實(shí)時(shí)協(xié)議（RTP協(xié)議）消息數(shù)據(jù)通信，并在原有協(xié)議的基礎(chǔ)上，增加了流量控制機(jī)制，保證服務(wù)質(zhì)量QoS，進(jìn)行的主

2、要工作如下:
　　(1)深入研究IEC61375-1標(biāo)準(zhǔn)，劃分各功能模塊。根據(jù)實(shí)時(shí)協(xié)議RTP在OSI參考模型中對應(yīng)層的規(guī)定，抓住各個(gè)層的特點(diǎn)。為整個(gè)通信流程劃分模塊，設(shè)計(jì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。在傳輸層實(shí)現(xiàn)的過程中，引入超時(shí)模塊，實(shí)現(xiàn)了單播和多播傳輸層狀態(tài)機(jī)制和狀態(tài)轉(zhuǎn)換，達(dá)到控制消息數(shù)據(jù)的目的。最后設(shè)計(jì)了打印模塊，方便調(diào)試和錯(cuò)誤修改。
　　(2)明確了模塊之間的接口，根據(jù)通信流程，確定調(diào)用關(guān)系。自頂向下依次驗(yàn)證程序各個(gè)模塊和接口函數(shù)