《汽車機械基礎(chǔ)》復(fù)習(xí)題含答案

1、1填空題1現(xiàn)代汽車的類型很多，各類汽車的構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四大部分。P12往復(fù)活塞式汽油機一般由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)兩大機構(gòu)和潤滑系、冷卻系、燃料供給系、點火系和起動系五大系統(tǒng)組成。3氣缸套有干式和濕式兩種。4曲柄連桿機構(gòu)的功用是通過連桿將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。5過量空氣系數(shù)φα＞1，則此混合氣稱為稀混合氣；當φα＜0.4時，混合氣太濃，火焰不能傳播，發(fā)動機

2、熄火，此φα值稱為火焰?zhèn)鞑ド舷蕖?四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程四次，進、排氣門各開閉一次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。7活塞環(huán)按用途可分為油環(huán)和氣環(huán)兩種。P348D型汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理與L型基本相同，不同之處在于L型中用的是空氣流量計，而D型中用的是壓力傳感器。10.燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用是使燃油供給裝置的壓力與進氣管的壓力之差即噴油壓力保持恒定。P10812電控汽油噴射系統(tǒng)的類型按噴射位置分有缸外噴射和缸內(nèi)噴射

3、兩種。13.電控汽油噴射式發(fā)動機噴油器的功用是按照電控單元的指令在恒壓下定時定量地將汽油噴入進氣道或進氣管內(nèi)噴油量僅取決于噴油時間。14.現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用強制和飛濺相結(jié)合的復(fù)合式潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。15.冷卻水的流向和流量主要由節(jié)溫器來控制。16.活塞銷與活塞銷座及連桿小頭的配合有全浮式和半浮式兩種形式.17.發(fā)動機活塞在氣缸內(nèi)做往返運動時，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的位置稱為上止點，活塞頂部距離曲軸旋

4、轉(zhuǎn)中心最近的位置稱為下止點；發(fā)動機活塞行程是活塞從一個止點到另一個止點移動的距離。氣缸工作容積是活塞從一個止點運動到另一個止點所經(jīng)過的容積。18.按照發(fā)動機工作行程不同，汽車發(fā)動機可分為四行程發(fā)動機與二行程發(fā)動3A、第一道環(huán)B、所有氣環(huán)C、油環(huán)D、氣環(huán)和油環(huán)4獲最大功率的混合氣成份應(yīng)是（C）。A、φα＝1.05～1.15B、φα＝1C、φα＝0.85～0.956曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（B）。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合

5、氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣7、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，氧傳感器的反饋信號是用來實現(xiàn)（B）控制。A、進氣量B、空燃比C、點火正時D、噴油壓力8四行程四缸發(fā)動機曲軸相鄰作功兩缸的曲拐之間的夾角是(D)。A、.60B、90C、120D、1809四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為3000rmin時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（B）。A、3000次B、1500次C、750次D、6000次10機油泵常用的形式有（C）

6、。A、齒輪式與膜片式B、轉(zhuǎn)子式和活塞式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式D、柱塞式與膜片式11、使發(fā)動機冷卻水進行循環(huán)的動力來源于（D）。A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水泵12節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（B）。A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧13..針對活塞的描述中，下列哪個是不正確的？(A)A.與氣缸壁間應(yīng)有較大的摩擦系數(shù)B.要有足夠的強度和剛度C.要有足夠的耐熱性D.和氣缸壁間要保持最小的間隙14四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)