城市軌道交通環(huán)線客流路由研究.pdf

1、城市軌道交通在世界許多較大規(guī)模的城市中已非常普遍,同時(shí)軌道交通環(huán)線的建設(shè)也逐年增多。迄今為止,世界上已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立環(huán)線、共線環(huán)線和勺型環(huán)線共有40條,分布在30個(gè)城市中,北京、倫敦和東京各有兩條,馬德里和新加坡有三條,Charleroi市有四條,并有更多的環(huán)線正在建設(shè)或準(zhǔn)備建設(shè)。相對(duì)于建設(shè)現(xiàn)狀,針對(duì)城市軌道交通環(huán)線的研究卻相對(duì)很少,而僅有的一些研究也多是從定性和經(jīng)驗(yàn)的角度對(duì)環(huán)線的特點(diǎn)進(jìn)行分析,少有定量且深入的研究,因此沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)可供

2、參考,這使得對(duì)環(huán)線的規(guī)劃帶有某種盲目性和隨意性。
　　對(duì)客流特征的預(yù)測(cè)是城市軌道交通規(guī)劃中車(chē)站規(guī)模,車(chē)輛選擇、停車(chē)配置,停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段選址的前提,環(huán)線由于形態(tài)特殊,換乘站的比例很大,其建設(shè)能夠顯著增加線網(wǎng)節(jié)點(diǎn),使乘客的可選擇路徑發(fā)生重大變化,因此其客流形成的機(jī)理和其他線路有明顯的區(qū)別,研究并加深對(duì)城市軌道交通環(huán)線客流路由的認(rèn)識(shí)將有助于增強(qiáng)對(duì)城市軌道交通環(huán)線規(guī)劃決策的合理性。
　　論文搜集整理了世界上目前已建成的全部40條城市

3、軌道交通環(huán)線的基礎(chǔ)資料,將其按形態(tài)特征分類(lèi)整理為7個(gè)類(lèi)別,在此基礎(chǔ)上,對(duì)設(shè)置城市軌道交通環(huán)線的利弊、條件、以及環(huán)線的功能進(jìn)行了論述。
　　要對(duì)環(huán)線功能屬性進(jìn)行更為可靠的判定,應(yīng)該考察環(huán)線所承載的客流路由,因此本文建立了判定環(huán)線客流路由的拓?fù)淠Ｐ?將影響乘客路徑選擇的因素分為乘客路徑選擇基礎(chǔ)因素、乘客路徑選擇差異化因素、拓?fù)湫螒B(tài)參數(shù)三類(lèi),通過(guò)統(tǒng)計(jì)、計(jì)算及詳細(xì)的分析,在平均水平上將各參數(shù)標(biāo)定為定值,在此基礎(chǔ)上,將城市軌道交通線網(wǎng)中的O