公路貨運(yùn)車輛載重規(guī)制策略研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和高等級(jí)公路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，車輛超限運(yùn)輸問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，其中，車輛載重規(guī)制政策的不完善是制約公路運(yùn)輸健康發(fā)展的重要岡素之一。車輛載重規(guī)制，是由相關(guān)行政機(jī)構(gòu)依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)制定并執(zhí)行的直接/間接干預(yù)公路運(yùn)輸車輛載重決策的一般規(guī)則或特殊行為，規(guī)制策略得當(dāng)與否，將直接影響到公路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行績(jī)效乃至社會(huì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文以我國(guó)公路貨運(yùn)車輛載重規(guī)制為研究對(duì)象，對(duì)相關(guān)規(guī)制理論以及規(guī)制策略評(píng)估的技術(shù)方法進(jìn)行了探索性的研究

2、，為從系統(tǒng)和全局角度對(duì)車輛載重規(guī)制策略進(jìn)行分析提供了理論依據(jù)。 首先，在文獻(xiàn)同顧的基礎(chǔ)上，從新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析了車輛載重規(guī)制的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)特別是制度背景，揭示了公路市場(chǎng)中資產(chǎn)專用性、不確定性及機(jī)會(huì)主義風(fēng)險(xiǎn)等特征的存在，在此基礎(chǔ)上闡述了車輛載重規(guī)制的產(chǎn)生與演化機(jī)理。提出了公路“荷載通行權(quán)”的概念，并以之為切入點(diǎn)研究得出車輛載重規(guī)制是一種配合公路市場(chǎng)三方治理結(jié)構(gòu)的公路供給成本與車輛運(yùn)輸成本的調(diào)節(jié)機(jī)制，其制度性作用是保護(hù)公路這種巨額

3、專用性資產(chǎn)并減小公路市場(chǎng)交易中的機(jī)會(huì)主義風(fēng)險(xiǎn)。 接著，從歷史同顧的角度對(duì)國(guó)內(nèi)外車輛載重規(guī)制的演化歷程進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)，歸納了國(guó)內(nèi)外規(guī)制的特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)。從理論假說(shuō)的角度提出，大范圍治超的表象是對(duì)超限車輛的管理與處罰，實(shí)質(zhì)是試圖借助正式規(guī)制的試驗(yàn)性調(diào)整來(lái)調(diào)和各地區(qū)非正式規(guī)制間的矛盾。揭示了大范同治超的困難主要源于各地公路對(duì)“荷載通行權(quán)”界定需求的籌異。 然后，運(yùn)用微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)方法與工程理論分析了公路貨運(yùn)需求與供給的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)

4、造了引入制度因素的公路貨運(yùn)系統(tǒng)模型，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)(SD)方法建立了車輛載重規(guī)制策略的仿真模型。模型中的公路貨運(yùn)系統(tǒng)由貨運(yùn)需求子系統(tǒng)、車輛使用子系統(tǒng)、運(yùn)輸成本子系統(tǒng)、車型演化子系統(tǒng)與路面性能子系統(tǒng)構(gòu)成。其中，為研究車輛使用決策建立了根據(jù)車輛載重標(biāo)準(zhǔn)、車輛“最優(yōu)裝載量”與貨物批量等因素進(jìn)行車型劃分的離散選擇模型；為研究車輛運(yùn)輸成本，設(shè)計(jì)了按照車輛軸型劃分的運(yùn)輸成本調(diào)查與統(tǒng)計(jì)計(jì)算方法；建立了基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的車型演化子模型以分析運(yùn)輸

5、業(yè)者的車輛汰換與新購(gòu)決策行為，并預(yù)測(cè)各車型數(shù)量的動(dòng)態(tài)變化。 冉斤，以安徽省高等級(jí)公路為例，使用SD模型仿真分析了不同條件下公路運(yùn)輸需求與供給的動(dòng)態(tài)演化趨勢(shì)，對(duì)理論假說(shuō)進(jìn)行了檢驗(yàn)并評(píng)估了不同規(guī)制策略下公路貨運(yùn)系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)行績(jī)效。仿真結(jié)果表明，在貨運(yùn)車輛普遍重載的現(xiàn)狀條件下，生產(chǎn)要素價(jià)格的變動(dòng)、公路路面厚度的提高、路面維修間隔期的改變乃至公路稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整均不會(huì)對(duì)車流軸載水平乃至公路貨運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生根本性影響，系統(tǒng)對(duì)上述參數(shù)的變化