電氣化鐵路對通信線路的電磁影響研究.pdf

1、隨著電氣化鐵路的發(fā)展，高速鐵路發(fā)展迅猛。高速鐵路具有牽引負(fù)荷重、短路電流大、行車密度高、可靠性要求嚴(yán)等特點，其牽引供電系統(tǒng)以AT和帶回流線的直接供電方式為主，是高壓強電、不平衡供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)強大的電壓和電流會產(chǎn)生的強大電場和磁場，從而對附近傳輸信號的弱電線路產(chǎn)生危險影響和干擾影響。
　　鐵路沿線的通信線以信號電纜為主，高速鐵路牽引供電系統(tǒng)對信號電纜產(chǎn)生的危險影響中的電磁感應(yīng)影響與線路維護(hù)人員密切相關(guān)。因為電磁感應(yīng)影響會直接影響通

2、信質(zhì)量，威脅人身安全，故本文以高速鐵路牽引供電系統(tǒng)對信號電纜的電磁感應(yīng)影響為主要研究內(nèi)容。
　　本文以津秦客專為研究背景，對電磁感應(yīng)影響在鐵路信號電纜上產(chǎn)生的縱向感應(yīng)電動勢進(jìn)行了詳細(xì)研究。通過在運行試驗中測得的全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)的電流分布，結(jié)合回路分析法，獲得電流分布的近似表達(dá)式。運用Carson公式計算牽引網(wǎng)各導(dǎo)線和鐵路信號電纜之間的互阻抗，并獲得手算模型，再編寫MATLAB計算軟件，得到取流1000A時，機(jī)車在不同位置對應(yīng)的電

3、纜芯線縱向感應(yīng)電動勢的變化曲線。
　　通過運行試驗中測得的縱向感應(yīng)電動勢的數(shù)據(jù)，分析出機(jī)車取流1000A時實測的縱向感應(yīng)電動勢變化曲線，并與MATLAB編寫的軟件計算結(jié)果和利用TRANAS牽引網(wǎng)分析軟件計算的結(jié)果進(jìn)行對比，分析誤差原因。
　　另外，本文還分析了電纜金屬外皮接地、上行線行車與下行線行車對縱向感應(yīng)電動勢的影響及機(jī)車取流大小與縱向感應(yīng)電動勢的關(guān)系。通過短路試驗得到全并聯(lián)AT供電方式下，牽引網(wǎng)T-R短路對芯線感應(yīng)縱電