摩托車汽油機(jī)控制軟件開發(fā)平臺(tái)研制.pdf

1、近幾年汽車的排放問題越來越嚴(yán)重，特別是全國多地多次出現(xiàn)陰霾天氣，其中一部分摩托車排放是罪魁禍?zhǔn)祝瑸榱私档湍ν熊嚨呐欧艈栴}，采取電子控制技術(shù)必然的趨勢。摩托車的電子控制軟件的開發(fā)，最有效最省錢的方法就是有一套開發(fā)摩托車控制軟件的平臺(tái)。本論文主要是研究摩托車軟件開發(fā)平臺(tái)，包括模擬裝置、摩托車控制器系統(tǒng)以及測量系統(tǒng)平臺(tái)軟硬件，最后進(jìn)行正確性驗(yàn)證和評(píng)估。
　　本文首先開發(fā)了模擬傳感器，包括曲軸位置傳感器、溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、電源

2、電壓傳感器以及產(chǎn)生其他傳感器信號(hào)所使用的單片機(jī)系統(tǒng)，為摩托車電控系統(tǒng)軟件開發(fā)平臺(tái)打下來基礎(chǔ)。并對(duì)模擬傳感器產(chǎn)生的信號(hào)進(jìn)行了測量和精確計(jì)算，結(jié)果符合原先設(shè)計(jì)之初的模型。
　　本課題比較突出的一點(diǎn)就是通訊模塊采用的是雙端口 RAM的設(shè)計(jì)，不僅提高了數(shù)據(jù)的傳輸速度，而且減輕了 CPU的工作強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了控制系統(tǒng)的工作效率。經(jīng)過數(shù)次實(shí)驗(yàn)證明是可行了，且減少了電磁干擾。
　　最后對(duì)平臺(tái)進(jìn)行了一系列的驗(yàn)證，包括節(jié)氣門位置不變點(diǎn)火提前