基于Agent和元胞自動(dòng)機(jī)的智能交通仿真研究.pdf

1、交通問(wèn)題是全球普遍關(guān)注的重要問(wèn)題,已嚴(yán)重影響了人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行.由于交通系統(tǒng)所特有的復(fù)雜性、隨機(jī)性等特點(diǎn),使得仿真技術(shù)成為進(jìn)行交通研究的重要手段.該文根據(jù)交通仿真研究所面臨的主要問(wèn)題,針對(duì)傳統(tǒng)數(shù)學(xué)建模進(jìn)行微觀交通仿真存在的不足以及目前的交通仿真模型的缺點(diǎn),創(chuàng)新性地提出了基于Agent和元胞自動(dòng)機(jī)結(jié)合的交通仿真思想.該文首先分析了多Agent系統(tǒng)(MAS)和元胞自動(dòng)機(jī)這兩種理論方法在交通仿真應(yīng)用中各自存在的優(yōu)缺點(diǎn)以及它們結(jié)合進(jìn)行交通

2、仿真的可行性,并對(duì)它們進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)與擴(kuò)展,尋找到了這兩種理論方法的結(jié)合點(diǎn)以及結(jié)合方法.在此基礎(chǔ)上,該文提出了一種基于Agent和元胞自動(dòng)機(jī)構(gòu)建的交通仿真系統(tǒng)模型,該模型采用了元胞自動(dòng)機(jī)的總體框架,而對(duì)車輛則采用了Agent技術(shù)進(jìn)行建模.該文還探討了駕駛員特性對(duì)車輛Agent駕駛行為的影響,并采用模糊控制思想建立了車輛Agent的駕駛行為模型框架.在此框架的基礎(chǔ)上,該文重點(diǎn)研究了在駕駛過(guò)程中最重要的自由駕駛、跟馳駕駛和換車道駕駛在決策