面向節(jié)能的城市軌道交通列車運(yùn)行圖參數(shù)分析.pdf

1、城市軌道交通以其安全、快速、正點(diǎn)及運(yùn)量大的特點(diǎn)而被各大城市采用，運(yùn)營里程不斷增大。城市軌道交通的迅速發(fā)展，緩解了城市交通壓力，方便居民出行，然而也帶來了巨大的電能消耗。在能源日益緊缺的背景下，對(duì)城市軌道交通節(jié)能運(yùn)營進(jìn)行研究具有重要意義，列車牽引能耗在城市軌道交通總能耗中占有很大比重。既有的城市軌道交通節(jié)能研究多在既定的列車運(yùn)行圖下展開，研究重點(diǎn)為節(jié)能駕駛，屬于操作層面，而在計(jì)劃編制層面，對(duì)綜合考慮多種運(yùn)營需求的節(jié)能列車運(yùn)行圖優(yōu)化方面的研

2、究較少。本文基于此研究現(xiàn)狀，結(jié)合城市軌道交通的特點(diǎn)，借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，開展了面向節(jié)能的列車運(yùn)行圖參數(shù)特性研究，為面向節(jié)能的列車運(yùn)行圖優(yōu)化研究奠定基礎(chǔ)。
　　首先，本論文在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市軌道交通的特點(diǎn)，對(duì)城市軌道交通列車運(yùn)行計(jì)算進(jìn)行深入研究。介紹了城市軌道交通列車運(yùn)行計(jì)算的動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)、列車多質(zhì)點(diǎn)模型、線路工程數(shù)據(jù)及限速數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，闡述了列車節(jié)能、節(jié)時(shí)駕駛算法。
　　其次，分析列車運(yùn)行過程，明確列車運(yùn)行仿真的目標(biāo)。

3、在對(duì)列車運(yùn)行仿真系統(tǒng)進(jìn)行功能、數(shù)據(jù)等需求分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了仿真系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系，構(gòu)建了路網(wǎng)模型、信號(hào)模型、列車追蹤運(yùn)行模型及仿真結(jié)果動(dòng)態(tài)顯示模型。實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行仿真系統(tǒng)。
　　最后，以北京地鐵2號(hào)線為背景，利用仿真系統(tǒng)計(jì)算了在節(jié)能駕駛策略下不同區(qū)間最大運(yùn)行速度對(duì)應(yīng)的列車運(yùn)行時(shí)間、列車追蹤間隔時(shí)間及能耗等運(yùn)行圖參數(shù)，并分析各參數(shù)在節(jié)能運(yùn)行模式下的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過分析發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行能耗隨區(qū)間最大運(yùn)行速度的增加而增大，列車追蹤間隔時(shí)間隨區(qū)間