山海關(guān)站計算機聯(lián)鎖教學仿真系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、近年來，鐵路建設(shè)已經(jīng)成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中十分重要的一環(huán)。隨著我國經(jīng)濟、科技實力的逐步提高，鐵路現(xiàn)代化程度也在飛速提高之中，這其中最典型的代表就是多種型號的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用。面對各類現(xiàn)場設(shè)備的更新?lián)Q代，各車站基層作業(yè)人員的培訓成為了一項亟待解決的問題。本文在參考實際計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)方式的基礎(chǔ)上，將電子教室模式引入到計算機聯(lián)鎖培訓過程中。整個培訓系統(tǒng)由聯(lián)鎖學員機和教師機兩大部分構(gòu)成。
　　本系統(tǒng)的研究從聯(lián)鎖系統(tǒng)的國

2、內(nèi)外進展入手，分析最新的聯(lián)鎖發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)實際聯(lián)鎖軟件系統(tǒng)的開發(fā)方式。進而了解了鐵路教學仿真設(shè)備的研究進展和應用情況，在大量文獻和需求分析的基礎(chǔ)上總結(jié)出了本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架。本論文主要論述了聯(lián)鎖機的架構(gòu)、仿真數(shù)據(jù)的組織和實現(xiàn)、聯(lián)鎖邏輯運算和通信系統(tǒng)的建立。在整個系統(tǒng)的開發(fā)過程中運用了面向?qū)ο蟮乃枷?，在測試環(huán)節(jié)采用了黑盒測試和白盒測試的方法，還運用了可用性分析理論來論證軟件的交互性能。本論文需要完成以下幾個方面的工作:
　　(1)本系

3、統(tǒng)屬于純軟件系統(tǒng)，為了真實的模擬現(xiàn)場情況，需要對所有的站場設(shè)備進行分類，設(shè)計其靜態(tài)和動態(tài)屬性，建立一個完整的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。在這個環(huán)節(jié)中，本論文將采用UML表示法進行分析和整理。
　　(2)本系統(tǒng)在Windows環(huán)境下使用VC++6.0進行開發(fā)，采用MFC框架。系統(tǒng)架構(gòu)采用C/S模式，用戶在多臺計算機上分別安裝學員機和教師機，在局域網(wǎng)內(nèi)即可完成系統(tǒng)運行。
　　(3)本系統(tǒng)采用UDP協(xié)議完成通信功能。UDP協(xié)議具有實時性高、使用方

4、式靈活、開發(fā)流程簡單等特點。本系統(tǒng)對Socket套接字進行了封裝以便系統(tǒng)能夠?qū)Χ囝愋畔⑦M行快速的分類處理。
　　(4)為了體現(xiàn)系統(tǒng)的教學性質(zhì)，本系統(tǒng)在聯(lián)鎖學員機上增加了以往沒有的模擬行車功能和站場復位功能，使得系統(tǒng)能夠在脫離硬件的情況下完成列車運行調(diào)度仿真。本系統(tǒng)在教師機上增加了諸多故障設(shè)置和站場恢復功能。通過教師機對學員機進行故障設(shè)置，本系統(tǒng)能夠完成多種復雜站場環(huán)境下的設(shè)備操作、進路排列和事故處理演練。在整個教學環(huán)節(jié)結(jié)束后還能夠