在役鋼筋混凝土梁橋抗剪承載力評(píng)估方法的研究.pdf

1、隨著時(shí)間的流逝,新建的橋梁終究都會(huì)成為舊橋.在橋梁存續(xù)期間內(nèi),由于車輛,特別是超重車輛行使,以及橋梁在內(nèi)外各種不利因素的相互作用和影響下,導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害、出現(xiàn)缺陷,嚴(yán)重影響到橋梁的正常使用及其承載能力.在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件下,如何準(zhǔn)確評(píng)估在役鋼筋混凝土橋梁的承載能力是目前研究的熱點(diǎn)問(wèn)題.本文結(jié)合遼寧省交通廳資助的重點(diǎn)課題"橋梁質(zhì)量分級(jí)指標(biāo)及其評(píng)價(jià)方法研究"對(duì)存在損傷的鋼筋混凝土梁的抗剪強(qiáng)度進(jìn)行了試驗(yàn)研究,主要的工作和研究結(jié)論如下

2、:1.實(shí)地調(diào)研遼寧省公路鋼筋混凝土梁橋的損傷和病害情況,并參與一座梁橋的荷載試驗(yàn).分析和總結(jié)在橋梁調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的橋梁病害的類型及其產(chǎn)生的原因.2.實(shí)地調(diào)查表明,外部條件對(duì)混凝土橋梁病害的產(chǎn)生具有很大的影響.病害比較嚴(yán)重的部位多發(fā)生在橋兩側(cè)面的邊梁,造成此現(xiàn)象的主要原因是橋面排水不暢,產(chǎn)生凍融破壞,并引起其他的病害.3.混凝土的碳化不是鋼筋銹蝕的充分條件.在所調(diào)查使用時(shí)間比較長(zhǎng)的橋梁中,混凝土碳化的深度有很多已經(jīng)大大超過(guò)了鋼筋的部位,但鑿去

3、鋼筋保護(hù)層后,可以看到鋼筋完好如初.4.進(jìn)行了集中荷載作用下具有初始斜裂縫的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁抗剪試驗(yàn).對(duì)鋼筋應(yīng)變、斜裂縫的開展及抗剪破壞機(jī)理等進(jìn)行了分析,并對(duì)極限荷載時(shí)鋼筋混凝土梁的破壞形態(tài)進(jìn)行了討論.5.根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)提出了存在斜裂縫鋼筋混凝土梁的抗剪強(qiáng)度折減系數(shù)的計(jì)算公式.并在《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ023-85)基礎(chǔ)上,考慮引起在役鋼筋混凝土橋梁橋抗剪強(qiáng)度降低的主要因素,給出在役鋼筋混凝土梁橋抗剪強(qiáng)度評(píng)估