固化粉煤灰在道路工程中的應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、本文通過采用化學(xué)分析與儀器分析相結(jié)合的研究方法，分析和研究粉煤灰發(fā)生固化反應(yīng)的生成物的組成、反應(yīng)物晶體的微觀結(jié)構(gòu)和固化粉煤灰的強度形成機理等。認為：粉煤灰在固化劑的激發(fā)下，與固化劑發(fā)生水化反應(yīng)，形成了新的礦物相；固化粉煤灰的主要晶質(zhì)礦物相為莫來石、石英、方解石等礦物晶體，大量存在的非晶質(zhì)礦物相是硅鋁膠凝體；粉煤灰顆粒通過膠凝體的包裹、連接形成的膠凝體構(gòu)架，是固化粉煤灰宏觀力學(xué)性能的基礎(chǔ)，粉煤灰顆粒之間和顆粒內(nèi)部的孔隙又被晶體材料填充，提

2、高了固化粉煤灰的整體性和強度。 在分析固化粉煤灰強度形成機理的基礎(chǔ)上，通過系列室內(nèi)試驗研究，進一步分析固化粉煤灰的物理力學(xué)特性，認為：固化粉煤灰的無側(cè)限抗壓強度和CBR值受固化劑的含量、齡期和不同的施工方法等因素影響時，有類似的變化規(guī)律，即：無側(cè)限抗壓強度和CBR值均隨固化劑的含量的增加而提高；隨齡期的增長而提高；不同的施工方式相比有一定的差異，并且這種差異隨固化劑用量增加而增大。固化劑摻量為3％的固化粉煤灰就可以滿足規(guī)范對路

3、堤填料CBR值的要求。 本文運用ABAQUS大型有限元軟件，對固化粉煤灰作為道路填筑材料在不同應(yīng)用場合下的土壓力、沉降和穩(wěn)定性進行分析計算，并結(jié)合實體工程的相關(guān)實測數(shù)據(jù)，對理論分析結(jié)果進行驗證；同時對相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)進行了對比分析。通過理論計算和對實測數(shù)據(jù)的分析以及經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)的對比，認為：由于固化粉煤灰密度小，質(zhì)量輕，強度高，作用于臺背的土壓力明顯小于其它材料；固化粉煤灰作為臺背和軟土地基上的回填材料可明顯減小地基和路堤的