超寬分離式混凝土箱梁節(jié)段高空預(yù)制拼裝施工控制.pdf

1、荊岳長江公路大橋主橋南邊跨混凝土箱梁在高空支架體系完成短線匹配法預(yù)制、移梁、存梁、拼梁等一系列高難度施工，國內(nèi)外尚無成功經(jīng)驗借鑒。南邊跨箱梁混凝土強度高、澆筑體積大、預(yù)應(yīng)力體系復(fù)雜，面臨著高空移動距離遠(yuǎn)、梁體重、移梁體系復(fù)雜、拼梁工藝精細(xì)等施工難題，故在南邊跨箱梁施工過程中的關(guān)鍵工序采取全過程的跟蹤監(jiān)測顯得尤為重要。本文研究的主要內(nèi)容包括:
　　(1)介紹了分離式混凝土箱梁的施工工藝原理及流程，對主要工序的施工工藝進行了闡述，并提

2、出了施工質(zhì)量的保證措施。
　　(2)對混凝土箱梁進行了水化熱試驗研究，試驗梁段混凝土水化熱溫度在導(dǎo)風(fēng)嘴中心部位出現(xiàn)最高值70.2℃，內(nèi)外部最大溫差達(dá)39.3℃，以此提出南邊跨混凝土箱梁需采取的溫控措施，為較好地控制后續(xù)箱梁早期裂縫提供了試驗依據(jù)。
　　(3)對混凝土箱梁移梁過程中的關(guān)鍵工序進行了實時監(jiān)測，結(jié)果表明:支座處應(yīng)力變化最大幅度0.83MPa，梁體各應(yīng)變測點應(yīng)變變化均在±15με以內(nèi)，應(yīng)力變幅＜0.5MPa;支架內(nèi)的

3、最大應(yīng)力為78MPa，遠(yuǎn)小于材料的允許應(yīng)力;分配梁和軌道不會出現(xiàn)局部應(yīng)力過大的現(xiàn)象;樁基和導(dǎo)軌沉降和變形較小。梁體運行平穩(wěn)，施工支架具有足夠強度和剛度，移梁工藝合理，滿足設(shè)計要求。
　　(4)對混凝土箱梁拼裝過程中的關(guān)鍵工序進行了實時監(jiān)測，結(jié)果表明:邊箱梁節(jié)段在支座更換及調(diào)平過程中梁體反應(yīng)平穩(wěn)，支座反力正常，滿足設(shè)計要求;拼裝預(yù)應(yīng)力筋“二次張拉”效果明顯，錨固回縮損失可減少50％，由此建議分離式箱梁拼裝過程中對縱向節(jié)段預(yù)應(yīng)力筋采取