個人鐵道施工技術(shù)工作總結(jié)

1、第1頁共5頁個人鐵道施工技術(shù)工作總結(jié)個人鐵道施工技術(shù)工作總結(jié)二00三年七月我畢業(yè)于鐵道職業(yè)技術(shù)學院，畢業(yè)后來到中鐵三局六公司。一直從事施工技術(shù)工作，先后參加了電廠鐵路專用線項目及上榆泉煤礦快速裝車站、煤礦巷道、宜萬鐵路、京高鐵的工程建設(shè)。七年來，我一直奮戰(zhàn)在施工生產(chǎn)第一線，充分發(fā)揮自己的專業(yè)特長，并不斷地學習，更好地服務(wù)于現(xiàn)場，在實踐中積累了豐富的施經(jīng)驗，使自身技術(shù)水平有了很大的提高，并逐步成長為一名具有獨立工作能力的工程技術(shù)人員。以下

2、我就七年來，在工程施工技術(shù)方面所做的工作及取得的一點收獲做以下個人工作總結(jié)：根據(jù)處人事的安排，我奔赴第一崗位上榆泉煤礦項目。該項目是六公司成立以來第一次施工煤礦巷道工程。工程難度大，任務(wù)重，這對經(jīng)驗不足的我是個很好的鍛煉機會。我參加了巷道開挖前的各項技術(shù)工作，精心放樣，準確定位。在巷道施工期間，克服周圍施工環(huán)境的影響，最后貫通測量誤差均在測量規(guī)范允許范圍內(nèi)。在此期間我熟練掌握了全站儀和水準儀的操作。熟悉了煤礦巷道施工工藝。在巷道施工接近

3、尾聲時，因工作需要我又被調(diào)到上榆泉煤礦快速裝車站負責施工1.26公里的鐵路鋪軌及站場施工。我勇挑重擔刻苦鉆研，天天盯著現(xiàn)場配合施工，及時解決工程中各種疑難技術(shù)問題，嚴格按路基土石方施工工藝“四區(qū)段”“八流程”組織施工。及時放線，詳細交底，確保工程質(zhì)量。二00五年一月因工作需要來到宜萬鐵路項目經(jīng)理部，該鐵路是到的鐵路。該線80％為隧道，地質(zhì)條件極為復雜。對我來說又第3頁共5頁為保證以上要求，首先是保證臺架尺寸，根據(jù)現(xiàn)場開挖尺寸，來確定臺架

4、的高度和寬度，高度距炮不大于2.1m，這樣一個的身高加伸臂伸長，基本上可以使鉆桿處于水平至1.7左右，另外兩炮眼之間的平行控制方面，在鉆好第一炮眼時，插入一鉆桿或竹桿，使第二個眼鉆眼鉆研桿平行于上眼中的鉆桿或竹桿?？刂浦苓呇弁庑甭实牧硪粋€方法是觀察鉆孔中的水，水往外流的速度不能太快，而且不順鉆桿流。要從孔口自然流出，這樣證明角度基本上水平。鉆眼過程中，要保證鉆眼的質(zhì)量。當開挖面凹凸不平時，應按實際情況調(diào)整炮眼深度，力求所有炮眼（掏槽眼除

5、外）眼底在同一垂直面上。鉆孔完畢，按炮眼布置圖進行檢查并作好記錄，有不符合要求的炮眼重新打鉆。裝藥前將眼內(nèi)的泥土、石粉吹凈，嚴格按設(shè)計藥量進行裝藥，裝藥后所有炮眼均用炮泥堵塞，光爆線連接采用一把抓形式，連接導爆管線雷管采用用低段位（1″~3″），同組連接線必須采用同種毫秒段位導爆管，尾線長5m，使用1″~5″段。調(diào)整光面爆破后，為單位大大節(jié)省了材料費，降低了工程成本，取得了很好的經(jīng)濟效益。二00八年一月，我又轉(zhuǎn)戰(zhàn)于京高鐵項目，該工程是我