認(rèn)知不確定性下高速鐵道客車轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架疲勞可靠性研究.pdf

1、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是高速鐵道客車的關(guān)鍵組成部分，一般采用焊接結(jié)構(gòu)，呈 H型。轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架不僅要安裝高速鐵道客車的動(dòng)力單元、制動(dòng)單元以及相關(guān)傳感器等零部件，也是列車運(yùn)行過程中的主要承載部件。由于高速鐵道客車運(yùn)行環(huán)境惡劣、速度快，焊接構(gòu)架在實(shí)際運(yùn)行過程中暴露出一系列疲勞失效的問題，直接威脅到列車的安全、可靠運(yùn)行。在分析焊接構(gòu)架疲勞可靠性問題時(shí)，由于受諸多因素的影響，往往獲取的信息并不是充足和完備的；同時(shí)，所建立的數(shù)學(xué)模型和物理模型與工程實(shí)際還存在

2、一定的誤差，上述的這些不確定因素均直接影響焊接構(gòu)架疲勞可靠性分析結(jié)果的嚴(yán)謹(jǐn)性和準(zhǔn)確性。因此，研究認(rèn)知不確定下焊接構(gòu)架的疲勞可靠性對于提高列車的安全運(yùn)行系數(shù)有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。本文的研究內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：
　?。?）探討了小樣本數(shù)據(jù)下可靠性特征曲線的估計(jì)方法：加權(quán)最小二乘法和Bootstrap方法；并結(jié)合常用焊接接頭的疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，獲取了不同焊接接頭的P-S-N曲線，為評(píng)定各焊接接頭的疲勞強(qiáng)度提供了理論依據(jù)。
　?。?）

3、在研究焊接構(gòu)架主體的疲勞可靠性時(shí)，由于只能得到少量客觀數(shù)據(jù)，使得諸多的不確定因素對焊接構(gòu)架的主體疲勞壽命影響不斷暴露出來。本章結(jié)合可能性理論，引入可能性測度的概念，運(yùn)用可能性中值方法構(gòu)造了數(shù)據(jù)不足時(shí)焊接構(gòu)架主體壽命的可能性分布函數(shù)，并計(jì)算了其可能可靠度。
　?。?）由于焊接構(gòu)架承受著復(fù)雜環(huán)境-隨機(jī)載荷的交互作用，導(dǎo)致焊接接頭的疲勞損傷機(jī)理也是很復(fù)雜的，因此焊接構(gòu)架的疲勞壽命預(yù)測需要考慮諸多不確定性因素的影響。本文提出在對焊接構(gòu)架疲