大跨度單索面鋼桁梁斜拉橋施工風險分析.pdf

1、單索面鋼桁梁斜拉橋屬于多次超靜定結構，索、塔、梁的連接構造復雜，設計計算難度大，高空作業(yè)較多，索力大且集中，單索鋼絞線數(shù)量大，抗扭能力差，斜拉索的均勻性和索力調整不易控制，且國內外對該種類型橋梁理論認識不足，施工控制難度大，因而在施工期間存在著較大的風險。為了提高工程質量，減少工程事故的發(fā)生，對單索面鋼桁梁斜拉橋施工期間進行風險分析并建立風險評估系統(tǒng)是十分必要的。
　　本文依托于千廝門大橋，結合橋梁的具體施工特點，運用層次分析法-

2、灰色關聯(lián)理論-有限元模型-蒙特卡羅理論-RBF神經(jīng)網(wǎng)絡綜合評價法對大跨徑單索面公軌兩用鋼桁梁斜拉橋施工風險進行系統(tǒng)研究。
　　由于大橋體系復雜，結合層次分析法層次分明、可將定性問題定量化的特點，利用層次分析法對橋梁施工過程中的風險源進行全面辨識，確定橋梁施工期間主要風險源及其相對重要性權重，建立橋梁風險因素排序表。
　　由于千廝門大橋結構形式的選取具有灰色系統(tǒng)的特征，采用灰色關聯(lián)分析法結合層次分析法證明了千廝門大橋采用單索面

3、結構形式的風險可控性。
　　結合有限元分析、蒙特卡羅理論、RBF神經(jīng)網(wǎng)絡提出風險的綜合評價方法，對千廝門大橋最大懸臂狀態(tài)懸臂端的豎向位移進行定量分析，通過建立有限元模型，確定大橋在確定工況及參數(shù)條件下的懸臂端位移。為使材料參數(shù)達到統(tǒng)計規(guī)律要求，因而引入徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡，對橋梁懸臂端位移進行定量分析，結合蒙特卡羅理論，確定風險發(fā)生的概率，使得風險分析可信度增加
　　本文附錄中列舉了千廝門大橋較高權重風險因素的預防措施。