轉K6型轉向架側架疲勞可靠性研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鐵路貨運需求量加大，對貨車結構的要求也日益嚴格。而目前我國鐵路貨車廣泛使用的是三大件式轉向架，側架作為轉向架的主要部件之一，其疲勞損傷問題已經(jīng)成為了制約貨車轉向架技術提升的主要因素。如果在運行中側架出現(xiàn)疲勞斷裂，將嚴重威脅列車的行車安全，后果不堪設想，因此，對側架疲勞問題的研究就成為了重中之重。然而目前，對側架疲勞問題的研究主要是通過模擬加載臺架試驗，缺乏實測的線路載荷數(shù)據(jù)，這必然導致分析結果偏離我國鐵路貨車

2、線路運行的實際情況。本文基于鐵道部科技開發(fā)項目之C70型通用敞車載荷譜測試試驗，根據(jù)線路實測得到轉K6型轉向架側架的載荷-時間歷程數(shù)據(jù)，進而編制出適用于我國貨運實況的載荷譜。在實測載荷譜的基礎上，結合有限元分析，對轉K6型轉向架側架進行了疲勞可靠性評估。
　　具體研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面:
　　(1)線路實測。對鐵路貨車載荷譜測試方法進行了研究，提出了一套測力車鉤、測力心盤、測力旁承、應變片與加速度感器在C70型敞車上的

3、安裝方案，并使其能夠適應通用線路苛刻的測試環(huán)境，完成遠距離長時間的數(shù)據(jù)采集任務;
　　(2)載荷譜編制。本文選取了北京—哈爾濱和北京—成都的測試數(shù)據(jù)，通過對承載鞍數(shù)據(jù)的處理和分析編制了一維譜和二維譜，為完成轉向架側架的疲勞壽命評估提供了重要數(shù)據(jù);
　　(3)側架有限元分析。建立了轉K6型轉向架側架的有限元模型，對側架在垂向載荷、橫向載荷及橫向力偶三種工況下進行了有限元計算，得到側架的幾個大應力區(qū)，并將上述部位作為疲勞可靠性評