基于機場消防車座椅系統(tǒng)舒適性研究.pdf

1、座椅是集力學(xué)分析、機械振動、人機工程學(xué)、控制工程等一體的綜合性產(chǎn)品，作為車輛減振的最后一個環(huán)節(jié)，座椅系統(tǒng)性能的好壞直接影響乘坐舒適性。傳統(tǒng)的座椅系統(tǒng)沒有從人機工程學(xué)角度出發(fā)，設(shè)計的座椅并不滿足靜態(tài)舒適性要求；另外，車輛在不同的工況下行駛時，人體對座椅的要求不相同，在良好路面作業(yè)時，為提高舒適性，要求座椅懸架盡量軟；在粗糙的壞路面行駛時，則要求座椅懸架盡可能較硬，而傳統(tǒng)的座椅懸架不滿足這一要求，因此，本文結(jié)合企業(yè)項目“消防車駕駛室產(chǎn)品技術(shù)

2、開發(fā)”中的一部分，主要對機場消防車座椅系統(tǒng)的舒適性開展研究。
　　本論文首先從座椅靜態(tài)舒適性出發(fā)，研究中國人體尺寸數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行修訂和完善，根據(jù)人機工程學(xué)理論及方法，設(shè)計符合中國人體尺寸的駕駛員座椅和人體模型，為后文的仿真研究奠定基礎(chǔ)。
　　其次，為保證駕駛員座椅獲得良好的動態(tài)舒適性，論文采用空氣彈簧懸架，分析空氣彈簧懸架的結(jié)構(gòu)型式及工作原理，建立空氣彈簧系統(tǒng)各個部件的數(shù)學(xué)模型，并借助MATLAB/Simulink創(chuàng)建仿

3、真模型，仿真結(jié)果表明，選擇合適的空氣彈簧參數(shù)能有效衰減振動。
　　然后，根據(jù)人體振動舒適性評價方法，在ADAMS中創(chuàng)建帶人體模型的機場消防車空氣彈簧座椅模型，仿真在不同路面上以不同速度行駛時傳至人體的加速度，仿真結(jié)果表明，在良好路面行駛時，空氣彈簧座椅能有效衰減振動，保證人體的乘坐舒適性，在粗糙路面行駛時，傳至人體的加速度超出人體舒適性范圍，減振效果有待進(jìn)一步改善。
　　最后，針對在粗糙路面行駛座椅舒適性較差的情況，本文采用