船舶柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)研究.pdf

1、船舶動(dòng)力系統(tǒng)包括主機(jī)、齒輪箱、聯(lián)軸器、軸系、螺旋槳等設(shè)備，是船舶的核心部分。船舶柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)的發(fā)展，已成為全球造船業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，也是世界造船國家競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。提高我國船舶柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展水平，解決動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品的本土化成為船舶科技領(lǐng)域的一個(gè)重要課題。
　　本文分析并梳理了船舶柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)中關(guān)鍵技術(shù)的理論知識(shí)，在此基礎(chǔ)上編寫了設(shè)計(jì)流程，并使用MATLAB軟件編程，設(shè)計(jì)開發(fā)了一個(gè)集船舶柴油機(jī)

2、動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)選型與綜合評(píng)價(jià)為一體的軟件系統(tǒng)，其中軟件系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)點(diǎn)是：（1）、機(jī)槳匹配設(shè)計(jì)中采用Kt、Kq回歸公式法進(jìn)行回歸計(jì)算，避免了使用圖譜設(shè)計(jì)的麻煩；（2）、主機(jī)選型部分，低速機(jī)采用“機(jī)配槳”方法選型，中速機(jī)采用模糊評(píng)判法選型，將模糊因素實(shí)現(xiàn)量的比較，使選型更具客觀性和科學(xué)性；（3）、柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)部分，對(duì)機(jī)槳進(jìn)行航行特性和系柱特性計(jì)算，評(píng)判船機(jī)槳的配合性能，計(jì)算船舶的EEDI能效指數(shù)，綜合評(píng)價(jià)船舶是否符合國際海事組織規(guī)

3、定的排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　針對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)中設(shè)備種類繁多，存儲(chǔ)量大等特點(diǎn)，本文運(yùn)用了Acces s2003數(shù)據(jù)庫，結(jié)合MATLAB，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的調(diào)用、修改、刪除、增加更新等功能，實(shí)現(xiàn)了大量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，方便了數(shù)據(jù)的使用。設(shè)計(jì)的軟件可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)設(shè)計(jì)模塊之間數(shù)據(jù)的交換和相互調(diào)用，根據(jù)各部分之間的相互關(guān)系，選擇最優(yōu)的設(shè)備進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，將軟件系統(tǒng)編譯成可獨(dú)立執(zhí)行的DMEP.exe文件，在運(yùn)行的計(jì)算機(jī)上只需安裝MCR Installer.exe