變速箱加載臺(tái)架控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及控制策略研究.pdf

1、汽車運(yùn)行過程中的平穩(wěn)及舒適性主要是由汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)總成所決定。變速箱是汽車機(jī)械傳動(dòng)系中的一個(gè)核心組成部分。在變速箱出廠前，對其機(jī)械組件的性能和壽命進(jìn)行試驗(yàn)，能給變速箱的研發(fā)與質(zhì)量評估提供有力的依據(jù)。如果變速箱的檢測試驗(yàn)?zāi)軌蜃畲蟪潭鹊剡€原變速箱的實(shí)際工作情況，便能有效控制變速箱的出廠質(zhì)量。本文主要內(nèi)容為變速箱加載試驗(yàn)臺(tái)架控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及研究試驗(yàn)臺(tái)架加載系統(tǒng)控制策略的有效性。
　　本文首先在國內(nèi)外變速箱試驗(yàn)臺(tái)架的相關(guān)資料的指導(dǎo)下，

2、對變速箱試驗(yàn)臺(tái)架的載荷性質(zhì)、加載動(dòng)力源以及結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行說明，再根據(jù)試驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)和測試工序，提出功能需求，然后根據(jù)功能需求，介紹加載試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)的組成及其關(guān)鍵技術(shù)，并完成對控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布局。
　　其次，本文針對加載系統(tǒng)的控制部分展開詳細(xì)研究。首先分別建立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)的理論模型，其中包括交流電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)、變速箱以及部分電氣元件理論模型;然后基于Simulink軟件，根據(jù)上述得出的理論模型建立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)的模型，