SBS+Superflex復(fù)合改性瀝青混合料性能試驗研究.pdf

1、瀝青混凝土路面行車舒適而對于重載交通的承受能力有明顯不足，而水泥混凝土路面能夠較好地承受重載交通，但是相對于瀝青路面行車舒適有差。而近幾年來隨著我經(jīng)濟的不斷發(fā)展，貨車載重量也在不斷的提高。為提高行車舒適性和重載交通的能力，復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)被道路研究者們提出。
　　本文主要針對復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)中瀝青薄層材料，SBS+Superflex復(fù)合改性瀝青混合料的路用性能及其改性機理進行了研究。首先進行了原材料試驗，通過原材料試驗和復(fù)合改性瀝青性

2、能的相關(guān)試驗確定了改性劑的摻配量，同時，也對SBS+Superflex改性瀝青的改性劑添加工藝進行了探討;其次，進行了瀝青混合料配合比設(shè)計，通過馬歇爾試驗確定了瀝青混合料的最佳級配和最佳油石比;再次，通過上一步得到的瀝青混合料配合比，成行試件分別對混合料各種路用性能進行試驗，主要包括混合料的高溫性能試驗、低溫性能試驗、水穩(wěn)定性試驗。通過對混合料進行路用性能試驗，知道了SBS+Superflex改性瀝青混合料的路用性能在各方面都優(yōu)于普通瀝

3、青混合料，而且具有了SBS改性瀝青混合料和Superflex改性瀝青混合料的所有優(yōu)點。這也就說明SBS+Superflex改性瀝青混合料更適合南方多雨地區(qū)。
　　最后，本文對SBS+Superflex復(fù)合改性瀝青的改性機理就行了分析，由于SBS和Superflex兩種改性劑在高溫瀝青中是不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此在進行改性機理分析時從兩者相互獨立的角度分別對SBS的改性機理和Superflex的改性機理進行了分析。雖然兩者在高溫瀝青中不