基于CAM的城市中小學門口道路上下學交通流特性分析.pdf

1、很多中小學特別是位于老城區(qū)的，在上下學高峰時段，門口道路交通擁堵現(xiàn)象嚴重、交通安全問題突出，成為城市交通線、面擁堵的主要源點和交通管控的主要防止點，也是家長和社會十分關注的焦點。而造成這一現(xiàn)象的主要原因是包括小汽車、自行車、行人等多種交通方式的混行和局部交通供給和需求的矛盾。一些家長選擇用私家車接送學生上下學，由于學校門口停車位有限，有的私家車甚至選擇在機動車道上臨時停車；大量學生和家長橫穿馬路，等等，使學校周邊道路交通陷入擁堵、無序、

2、混亂的狀態(tài)，進而影響到整個城市道路交通。在理論方面，雖有部分中小學門口道路區(qū)段交通擁堵治理的研究，但僅是模型的治理措施定性建議，不涉及具體交通流模型及其機理特性分析，而已有的交通流模型特別是元胞自動機模型的研究尚未針對中小學門口道路區(qū)段。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在交通流對稱型雙車道（symmetric two-lane Nagel-Schreckenberg，STNS）元胞自動機模型基礎上，建立一個針對上下學期間機動車行為特性

3、和混合交通流組成的城市中小學門口道路元胞自動機模型，為城市中小學門口道路上下學交通流特性研究提供基本模型和基礎平臺，為校門口道路交通管理、控制，以及交通安全研究提供基礎工具，為類似這樣的問題如醫(yī)院等的交通管控決策支持提供借鑒。⑵在已有交通流道路瓶頸、交織區(qū)和混合交通流研究的基礎上，對上學期間的道路交通流特性進行了仿真。結合具體學校門口現(xiàn)狀，對駕私家車送學生上學比例、乘校車上學比例和交警現(xiàn)場指揮對道路交通流的影響進行實驗分析。結果表明大力

4、推廣校車政策，讓更多的學生放棄乘私家車上學的習慣，并在上學高峰時段輔助以交警現(xiàn)場指揮，可以保證交通安全，從而達到抑制交通擁堵、減少車輛總通行時間、提高道路實際通行能力的目的。⑶研究基于元胞自動機模型的中小學放學期間學校門口道路交通流仿真問題。對放學期間的道路交通流特性進行了仿真。結合具體學校門口現(xiàn)狀，對駕私家車接學生和乘校車學生比例、學校錯峰放學對道路交通流的影響進行了仿真實驗分析。結果表明倡導使用校車送學生放學回家這種綠色交通方式，呼