熱-電雙動力汽車空調壓縮機開發(fā)研究.pdf

1、現(xiàn)有汽車空調基本上都以發(fā)動機作為動力來源，但是車輛要比不開空調多消耗15％左右的燃油，所以如何降低空調的能耗成了汽車節(jié)能降耗的又一個關鍵問題;同時，現(xiàn)有汽車空調的動力拖帶方式決定了汽車關閉發(fā)動機就無法制冷，駕乘人員進入陽光下曝曬的汽車無疑是一種煎熬。因此，開發(fā)一種能提供舒適的駕乘環(huán)境，同時又節(jié)能減排的空調壓縮機具有重要的意義。
　　本論文研究提出一種熱/電雙動力新型壓縮機，它的主要思想是把電機驅動的壓縮機與發(fā)動機驅動的壓縮機集成為

2、一個整體，形成一種可以在發(fā)動機驅動模式和電力驅動模式之間切換的壓縮機，從而達到節(jié)約能源的目的。在發(fā)動機驅動模式時，壓縮機的摩擦片與離合器吸合，壓縮機由發(fā)動機通過傳動帶驅動，此時發(fā)動機有負載。在電力驅動模式時，由蓄電池給電機提供能量，電機帶動壓縮機工作，此時壓縮機的摩擦片與離合器不吸合，離合器空轉，發(fā)動機無負載。
　　本論文基于OX-60A-1型號的渦旋式壓縮機，對熱/電雙動力新型壓縮機進行了總體方案設計，并對壓縮機的主體渦旋盤部分