鐵路隔震橋梁地震響應分析及隔震支座參數(shù)優(yōu)化分析.pdf

1、自從我國引進高鐵技術以來，我國的高鐵事業(yè)正在飛速的發(fā)展，根據(jù)最新的資料顯式我國的高鐵里程已經(jīng)超過一萬里，占比世界第一。如此長的高鐵里程必將跨過許多山河、公路等，那么高速鐵路的橋梁架設必然是個無法回避的問題。而地震動作為橋梁破壞的非常重要的因素，往往在地震中帶來毀滅性的破壞。雖然橋梁的抗震已經(jīng)取得了巨大的進步，但是最近這幾年的大地震，不論在國內還是在國外，地震往往給橋梁帶來無法想象的損壞。高鐵橋梁的作用不言而喻，所以對其進行地震響應的分析

2、是非常必要的，而橋梁支座作為延性抗震的最重要的部分，往往對橋梁的抗震起著非常重要的影響。
　　本文針對350km/h高鐵下的標準跨直線和曲線橋進行地震響應分析以及橋梁減隔震支座的優(yōu)化設計。
　　1、首先概述了橋梁減隔震的技術，并且詳細介紹了減隔震技術的原理、系統(tǒng)組成以及鐵路橋梁減隔震系統(tǒng)的設計原則。
　　2、根據(jù)國家350km/h高鐵標準跨，利用ansys有限元軟件建立橋梁的模型、并且定義邊界條件。
　　3、地震

3、動輸入的選擇，該設計適用二類場地，八度設防，地震動輸入為三維，然后根據(jù)這個地震條件，對地震動進行調整，綜合對比分析了國內外為眾多地震動時程，最終選取El-Centro波、汶川地震波和人工地震動波作為本次研究的地震動輸入。
　　4、利用ansys建立的橋梁模型，進行模擬分析。分別模擬在盆式橡膠支座、鉛芯橡膠支座以及滑動摩擦組合黏彈性阻尼器支座下，在三種不同地震動:El-Centro波、汶川地震波和人工地震動波作用下，支座本身以及橋梁