軟土地鐵三管并行盾構(gòu)隧道近接施工離心模型試驗(yàn)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著城市地下鐵道等地下工程建設(shè)的發(fā)展，出現(xiàn)了大量地下工程近接施工問題。受到地下既有結(jié)構(gòu)物或地質(zhì)條件的限制，以及地下空間綜合開發(fā)利用的需要，隧道間或隧道與其它結(jié)構(gòu)物之間的距離變得越來(lái)越小，新建隧道近距離同期施工的問題也越來(lái)越多。這勢(shì)必造成相鄰隧道間的錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，從而對(duì)隧道的施工產(chǎn)生不利影響。 在地下工程近接施工中，后修建結(jié)構(gòu)物的施工會(huì)改變先修建結(jié)構(gòu)物的受力狀態(tài)，從而對(duì)其產(chǎn)生種種不利影響，如結(jié)構(gòu)承載力下降、甚至破壞，變形

2、過大侵入限界等。同時(shí)后修建結(jié)構(gòu)物的受力模式也不同于修建單一洞室的狀況，其初始應(yīng)力場(chǎng)往往是經(jīng)過多次擾動(dòng)的，其施工將再次進(jìn)行擾動(dòng)，使其受力往往是非對(duì)稱的，表現(xiàn)出極大的變異性。造成先修建結(jié)構(gòu)物的安全性和后修建結(jié)構(gòu)物的復(fù)雜性問題。因此，研究其復(fù)雜的受力機(jī)理，優(yōu)化隧道近距離同期施工的施工順序已成為當(dāng)務(wù)之急。 本文結(jié)合建設(shè)部項(xiàng)目“軟土地鐵三管盾構(gòu)隧道近接施工控制技術(shù)研究”，以上海軌道交通9號(hào)線R413標(biāo)段三管并行盾構(gòu)隧道為原型，共進(jìn)行了2組